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Parmi toutes les voitures endormies dans ce garage, j’ai fait mon choix et je me lance :
« La FORD est-elle vendue ? », « vous en voulez combien ? »
En fait, je n’ai même pas regardé vraiment son état ni s’il lui manque des organes mécaniques mais cette forme de caisse me plait vraiment ! Quelle gueule séduisante !!! Elle me rappelle les images des voitures qu’on nous donné comme bon point à l’école du village de mon enfance (j’en avais toute une collection). Elle ressemble aussi à ses Hot Rod que l’on voyait dans les magazines des années 80.
Nous quittons le bureau et en retournant voir la voiture en question, elle indique :
« Celle-là !? C’était celle du père de Tonton. Il devait la réparer mais il n’a jamais commencé.»
Et elle poursuit :
« Dommage, j’aurais bien aimé la voir rouler … ».
Je lui indique que je l’achète pour moi et non pour la revendre,et qu’une fois remise en état, je lui ferais faire un tour à bord. (Je ne me doutais pas alors que les événements allaient remettre en cause cette promesse).
Il s’agit d’une FORD Y, 2 portes (Tudor). Je n’avais jamais fait attention à ce modèle auparavant.
Les vitres avant sont baissées, et une fois la tête passée à l’intérieur de l’habitacle, je m’étonne de voir le pare-brise posé sur la banquette arrière.
Le linceul du temps recouvre tout, et il est très difficile de deviner la couleur du tissu d’origine tellement il est sale et couvert de poussière. Un rapide coup d’œil à gauche vers le tableau de bord, et c’est un trou béant au milieu de celui-ci qui attire mon attention (j’en comprendrais plus tard la raison) :
« Mais où est donc le compteur kilométrique ? »
« Et bien vous pouvez regarder partout où vous voulez dans le garage et prendre toutes les pièces de rechange qui pourraient vous manquer ».
Et mon interlocutrice finit par :
« L’expert m’a dit qu’elle ne vaut gère plus de 1000 € ».
« Voilà un montant qui me parait raisonnable et si l’expert l’a dit… ! j’accepte », ai-je répondu peut-être un peu vite.
Par manque d’expérience, je ne regarde pas plus en détails l’état de la voiture. Je suis trop préoccupé de trouver le fameux compteur de vitesse. Nous repartons à l’exploration des étagères.
« Prenez tous ce que vous voulez car sinon, on met tout à la benne à la fin de la semaine »
A cette annonce de notre accompagnatrice, j’ai failli aller louer immédiatement un camion ! Car c’est un bout du patrimoine automobile qui va finir en déchets.
Faute de temps, c’est avec une boule au ventre que je pars faire la fouille de ce lieu plein d’histoire.
Nous trouvons bien quelques pièces d’origine constructeur qui pourraient peut-être nous servir mais rien pour ma planche de bord.
Quelques bouquins techniques, quelques revues de l’Expert Automobile sous le bras et quelques pièces de remplacement pour la RENAULT 4CV- 6 moustaches que mon frère a choisi à son tour, nous partons positionner notre remorque pour charger nos trouvailles.
Faisons ici la 2ème pose du récit et un petit bilan :
1. J’ai choisi Une FORD Y. Un modèle que je ne connais pas plus que cela.
Je n’ai aucune idée du nombre de modèle produit à l’époque, ni des lieux de production…
Ce modèle vient-il des USA ? Les pièces de rechange viendront-elles toutes de là-bas ? Quels seront les frais de port à envisager ? A moins que l’on trouve encore des pièces d’origine constructeur en France ?
2. Je n’ai pas pris le vraiment le temps d’ausculter le moteur, le châssis, la carrosserie
A quel point ses différents éléments sont-ils atteints par les outrages du temps ?
Et combien va me coûter la sellerie à refaire ?
3. J’ai accepté sans sourciller le prix annoncé. Curieux, je n’ai aucune idée de ce que vaut cette voiture ancienne, et je me suis rangé à l’avis de l’expert.
Mais y a -t-il eu un rapport d’expertise ? Il m’aiderait à connaitre l’état…
Je ne sais même pas si cette ancienne est « matching number » comme disent les experts (le moteur et le châssis sont ceux d’origine).
Peut-être aurais-je dû négocier le prix….
Voir notre article : Comment bien acheter sa voiture à restaurer ?
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