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AUSTIN

Marque Anglaise

Création 1905
Disparition 1988

Alors qu’il a 17 ans, Herbert AUSTIN suit son oncle à Melbourne-Australie- où il acquière des compétence en mécanique, en art et en Design. Il devient le directeur d’une entreprise de mécanique dans laquelle il rencontre Frederic WOLSELEY

En Australie, AUSTIN produit des pièces mécaniques pour les de tondeuses (à mouton) WOLSELEY . Ils décident de rentrer ensemble en Grande Bretagne et de monter une usine qui produira d’abord des machines à outils, puis des pièces de cycles.

En 1895, agée de 29 ans, AUSTIN sort un prototype de tricycle de 2Ch.

Dès 1905, Herbert AUSTIN (1er Baron AUSTIN) lève des capitaux auprès de WOLSELEY et avec son frère Harry, installe l’AUSTIN Car Works dans une ancienne imprimerie à Longbridge (Manchester) pour fabriquer des voitures. AUSTIN Car Works fabrique également des voitures pour la marque WOLSELEY.

La société prospère grâce à ses productions liées aux matériels militaire lors de la première guerre mondiale. Mais la demande de voitures civiles a fortement baissé. La faillite proche, Herbert AUSTIN sauve l’entreprise en demandant le sacrifice d’un mois de salaire à tous.

En 1920, un moteur vertical et un réservoir à l’arrière caractérisent l’AUSTIN 20Ch.

La nouvelle AUSTIN Seven lancée en 1922 sera un succès et permettra à l’entreprise de se maintenir malgré de faibles marges.

Des AUSTIN seront produites sous licence par BMW Allemagne mais également par NISSAN au Japon.

AUSTIN produira à nouveau du matériel militaire pendant la seconde guerre mondiale.

En 1945, le premier modèle AUSTIN à moteur à soupape en tête et produit en série sort: l’AUSTIN 16

Un million de voitures de la marque AUSTIN ont été produites en 1947, puis deux millions dès 1952.

Malgré tout, l’après-guerre reste un moment difficile pour AUSTIN qui devra fusionner avec la NUFFIELD Organization (produisant les MORRIS) en 1952 pour entrer dans la BRITISH Motor Corporation (BMC).

Au même moment, AUSTIN collabore avec Donald HEALEY pour le développement des AUSTIN HEALEY.

En 1954, NASH Motors confie la production des modèles Metropolitan à AUSTIN

AUSTIN, au sein de BMC, lance le modèle Mini afin de répondre à la crise du pétrole en 1956. (Elle sera produite sous les différente marque AUSTIN , MORRIS, BRITISH LEYLAND,… jusqu’en 2000!)

PININ FARINA signe le dessin de l’AUSTIN A40 en 1958.

BMC et AUSTIN fusionne en 1960. En 1968, La marque se fond dans BRITISH LEYLAND qui deviendra en 1982 AUSTIN ROVER après des difficultés financière et une nationalisation.

Après encore quelques sorties de modèles au succès controversé (La Maestro, l’Allegro,la Maxi, la Montego) la production s’arrête en 1988.

 

 

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