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BUCCIALI

Marque Française

Fondée en 1924

Deux frères Corse, Paul Albert et Angelo BUCCIALI, sont héritier d’une fortune qu’ils utilisent pour satisfaire leur passion de l’ingénierie automobile.

En 1924, ils produisent une torpille, une monoplace équipée d’un 6 cylindres ou d’un 4 cylindres boosté par un compresseur COZETTE. Cette Buc 26 participera à de nombreuses courses.

En 1925, les BUCCIALI s’adjoignent les services de l’ingénieur Edmond MASSIP. Mais ils ne considèrent que leurs propres développements pour leur nouvelle voiture la BUCCIALI TAV 6.

Elle est présentée en 1927 sous la forme d’un coupé 4 places carrossée par LABOURDETTE. Elle est basse, racée et arbore des roues en Alpax. Le long capot moteur dissimule un 6 cylindres Continental de 3,5L (60Ch).

En 1929, c’est une 8 Cylindres qui voit le jour : la « Marie ». Cette BUCCIALI TAV 8. LABOURDETTE sera à nouveau à l’oeuvre pour carrosser ce torpedo. Le moteur évoluera et les finitions seront de qualité. Elle sera déclinée en roadster.

En Septembre 1929, au Salon de l’Automobile de Paris, c’est la démesure qui gagne les 2 frères. Une BUCCIALI équipée d’un moteur à 16 cylindres est présentée.

L’année suivante, ils engagent un pilote pour aller conquérir les USA à la course d’Indianapolis. Le moteur 16 Cylindres est en fait deux moteurs 8 cylindres en ligne accouplés « V ».

En 1931, la BUCCIALI TAV 8-32 est dotée d’un moteur à 12 cylindres en « V » sans soupape. Cette berline bénéficie d’un moteur étudié par Gabriel VOISIN. Cette fois, sa carrosserie est signée SAOUTCHICK.

Pour le salon de l’Automobile de Paris en 1932, Une BUCCIALI TAV 30 – un coach découvrable dessiné par SAOUTCHICK – est dotée d’une moteur 8 cylindres en ligne de 5,3L de chez CONTINENTAL.

L’année suivante, l’entreprise déménage de Paris à Angers au moment où a crise économique née aux USA frappe la France.
L’aventure BUCCIALI s’arrête après que seulement quelques voitures aient trouvé un acheteur.

 

 

 

 

 

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