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DARRACQ – PERPERE DARRACQ

Société Française

Fondée en 1897 à Suresnes

Alexandre DARRACQ, est le fondateur de la manufacture des cycles GLADIATOR.
Il s’associe à Raoul PERPERE fonde PERPERE DARRACQ.

(Il s’était également associé à Gustave Adolphe CLEMENT des automobiles CLEMENT BAYARD)

En 1901, le premier modèle PERPERE DARRACQ 6,5HP sort.

Puis ce sont des moteurs LEON BOLLEE, dont la société a acquis la licence, qui équiperont les modèles suivants.

La société PERPERE DARRACQ aura plusieurs noms dont celui des Automobiles DARRACQ S.A.

En 1904, le pilote P. BARRAS atteint 168Km/H sur une DARRACQ.

L’année suivante, pilotée par V. HEMERY, une DARRACQ à moteur 8 Cylindres en « V » , de 22500Cm3 (!) et de 200Ch dépasse les 175Km/H.

En 1906, le pilote WAGNER remporte la coupe VANDERBILT sur une DARRACQ.

A Naples (I), Il s’associe en 1906 pour assembler des voitures en Italie et ainsi échapper à certaines taxes douanières de l’époque ( Societa Italiana Automobili DARRACQ).

Son usine de Milan (I) servira à ses associés pour lancer plus tard la marque ALFA ROMEO.

En 1910, DARRACQ prend la place de troisième constructeur Français mais la société est en souffrance et sera reprise en 1913 par la filiale Anglaise A.DARRACQ & CO Ltd (qui rachète également TALBOT et SUNBEAM). Le groupe STD – consortium des 3 marques- sera repris lui-même en 1935 par le groupe ROOTES.

En Angleterre, la marque se fond dans SUNBEAM TALBOT DARRACQ, puis TALBOT DARRACQ et finalement en France en TALBOT LAGO suite à la vente à Anthonio LAGO (voir historique des deux marques).

Entre 1920 et 1932, l’usine Française TALBOT DARRACQ (située à Suresnes) produira des voitures légèrement différentes des modèles Anglais.

A partir de 1933, Anthonio LAGO devient directeur le directeur général de TALBOT DARRACQ et s’installe en France. Les liens techniques et financiers entre les deux entités vont alors disparaitre.

En 1935, le nom de DARRACQ disparait au profit d’une production baptisée TALBOT LAGO.

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