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FIAT

Marque Italienne

Fondée en 1899

 

Cette société joua un rôle important dans la motorisation de l’Italie au début du 20ème siècle.

La Fabbrica Italiana Automobil Torino ( Usine Italienne d’automobiles de Turin), est créée en 1899 par une trentaine d’actionnaires en vue de lancer la production d’automobiles.

Pour sa première F.I.A.T, le modèle 4Hp / 3,5Ch s’inspire d’un modèle déjà développé en Italie par la CEIRANO Grande Bretagne & Co.

Govanni AGNELLI- co-fondateur de F.I.A.T– avait fait l’acquisition des brevets et plans auprès de CEIRANO.

Sans marche arrière, il pouvait toutefois rouler à la vitesse de 35Km/h.

Puis vint la F.I.A.T 6Hp (20 unités produites).

En 1903 sort le modèle FIAT 16/20HP disponible avec 3 carrosseries différentes.
Elle est destinée à une clientèle plutôt aisée.

La F.I.A.T devient FIAT en 1906.

En course automobile, un pilote dénommé Vincenzo LANCIA roule en FIAT.

En 1907, la FIAT 18/24Hp voit le jour.
Il s’agit d’un modèle de 24Ch au moteur de 4,5L.

En 1912 apparait un modèle de milieu de gamme: La FIAT 12/15Hp ( également appelée FIAT Zéro).

Sa production s’arrête en 1915 pour produire des armements.

Après guerre, FIAT lance la FIAT 501. c’est l’heure de la production en série.

Elle sera déclinée en version Sport et Super Sport.

L’usine en sort 47 600 unités en 7 ans en utilisant les méthodes mises en place chez FORD.

En 1921, apparait le FIAT 520 / SuperFIAT.

Le production va bon train. En 1923, l’usine FIAT de Corso Dante (I) devenue insuffisante se voit renforcée par une nouvelle usine Turinoise (quartier Lingotto).

Cette usine dispose d’une piste d’essai….sur le toit !

L’Anglais Ernest ELRIDGE donne du prestige à FIAT en 1924 en établissant un record de vitesse à 234,97Km/H.

En 1933, comme d’autres grands dirigeants Européens, FIAT reçoit la mission de son gouvernement de concevoir une voiture pour le peuple, c’est à dire, une petite voiture économique.
La FIAT 500 Topolino voit le jour en 1937, avec un petit moteur 4 cylindres (569Cm3) en position arrière.

C’est le début d’un mythe à l’Italienne et fait pour les rues étroites du pays.

En 1935, c’est au tour de la FIAT 1500 de venir compléter le catalogue dans le segment milieu de gamme.

En 1937, FIAT lance une autre voiture de milieu de gamme moins puissante: la FIAT 1100 Balilla.

Et ouvre la même année l’usine de Mirafiori (I).

En 1938, la gamme supérieure se voit enrichie de la FIAT 2800 , le modèle le plus puissance alors.

Elle accueillera les grands du pays.

En 1940, la FIAT 500 Topolino est déclinée en version camionnette de livraison et break.

Pour décupler sa présence à l’export, FIAT fait fabriquer ses modèles par d’autres marques sous licence.
Ainsi en Autriche, il signe avec PUCH et en Allemagne, avec NSU.
Et pour échapper aux taxes d’importation, en France, SIMCA – fondée par Teodore PIGOZZI en 1934- produira des FIAT avant de produire ses propres modèles.

Toutes ses voitures auront évidemment de nombreuses pièces détachées en commun.

Après guerre, les modèles vieillissants sont restylisés.

En 1950, la FIAT 1400 reçoit un moteur 4 cylindres de 44Ch.

En 1955, arrive la remplaçant du modèle FIAT 500 topolino : la FIAT Nuova 500.

Elle sera dévoilée au public en 1957. Et le mythe prend de l’ampleur, avec un moteur bicylindres de moins de 500Cm3.

Il s’en vendra 3 700 000 unités!!

Une version 20 Ch plus puissante sera réalisée par l’entreprise de Karl ABARTH.

La décennie 1950/1960 est pour FIAT celle d’une forte expansion avec l’agrandissement de l’usine de Mirafiori.

L’année 1956 sera celui du lancement d’un minibus dont le concept à 6 places sera repris plus tard sous une forme moins élégante: Le FIAT Multipla.

En 1959, un nouveau modèle de milieu de gamme apparait: la FIAT 1800.

Au début des années 1960, c’est le lancement de la FIAT 1300.

Elle sera la remplaçante de la 1400 dans le segment moyenne gamme.

En 1963, La FIAT 1500 est redessinée. Deux versions sont proposées: Berline et cabriolet.

En 1965, la FIAT 1900 sort équipée d’un moteur de 58Ch.

En 1966, FIAT rachète la marque UNIC (ayant également appartenu à SIMCA), et son concurrent LANCIA.

FIAT s’offre aussi 50% de …FERRARI.

En 1969, la FIAT 130 est lancée dans de nombreuses versions bien équipée.

Toujours conquérante, FIAT reprend l’entreprise ABARTH en 1971 pour en faire son écurie de course.

La FIAT 126 vient à son tour remplacer la FIAT 500 Nuova en 1972.