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GAZ

Marque Russe

Fondée en 1932

Cette société GORKVSKI AUTOMOBILNIJ ZAVOD (pour usine d’automobiles de Gorki) portait le nom de AUTOGAZ.

Elle voit le jour sous l’impulsion de STALINE qui veut une Union Soviétique mécanisée en lançant en 1928 son plan quinquennal.

En 1932, l’usine voit le jour sur les bords de la Volga.

Pour cette nouvelle usine, FORD apporte son concours après avoir vendu son usine de BERLIN à la Russie.

D’ailleurs, la GAZ Type A n’est autre qu’une copie de la FORD Type A.
Tout comme la GAZ type AA sera la jumelle de la FORD Type AA.

Un accord de licence permettra a GAZ de produire la FORD 40A sous le nom de GAZ M1.

La motorisation de la GAZ M-1 était une copie du modèle du moteur 4 cylindres de la FORD B.

(Trop proche des Américains, le directeur de GAZ– Serguei DYAKANOV sera arrêté et condamné à mort en 1938).

Afin d’aider à l’effort de guerre, GAZ va produire des tout-terrain pendant la seconde guerre mondiale.

Une GAZ « Jeep » dont le moteur né en 1934 sera produit jusqu’en 1954.

Après la guerre, GAZ produit surtout des camions, sans doute sur la base de camions CHEVROLET que les usines avaient assemblés pour la marque Américaine durant la guerre.
Il faut souligner que le peuple Soviétique n’a pas encore accès aux voitures de tourisme.

Toutefois, GAZ produira en 1946 la GAZ Pobeda ( signifiant « Victoire ») à la carrosserie moderne et au moteur 4 cylindres de 50Ch.

Il s’agit d’une voiture bon marché à l’entretien facile, produite jusqu’en 1957.
La Pologne l’appréciera beaucoup ( connue sous le nom de GAZ Warszawa).

En 1950, le modèle GAZ 12 Zim -moteur 6 cylindres- vient enrichir la gamme, mais bénéficiera surtout aux dirigeants du parti.

L’arrivée au pouvoir de KHROUCHTCHEV en 1953 va favoriser l’accession par le peuple aux biens de consommation, dont l’automobile, et l’exportation vers les pays à régime communiste.

En 1955, la marque GAZ est à l’agonie avec son modèle vieillissant la Pobieda.

Elle est remplacée par la berline GAZ M21 Volga, une 4 cylindres- 75Ch, d’inspiration PACKARD ,produite en 1955.

Elle ne sera accessible qu’à peu de particuliers. Pour son look d’Américaine, et son luxe relatif, elle sera prisée des fonctionnaires Russes.

en 1959 apparait La GAZ Tchaïka, et elle aussi sera destinée aux fonctionnaires.

Elle sera suivi en 1968 de la GAZ 24.

Dans les années 1970/1980, GAZ produit entre 100 et 130 000 unités.

GAZ S’associe à CHRYSLER pour garder une place prépondérante sur les voitures de moyenne gamme.

Périclitant et sans vraiment bénéficier des plans quinquennaux pour se développer, GAZ sera privatisée en 1993.

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