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GOBRON BRILLIE – GOBRON

Marque Française

Fondée en 1898

Eugène BRILLIE et Gustave GOBRON s’associent en 1898 et s’installe à Boulogne sur Seine.

Les premiers modèles étaient équipés d’un moteur carré à 2 cylindres verticaux, de 6 CV puissance au frein, monté au centre, ou à l’arrière d’un châssis en tubes, d’une transmission par chaîne, d’une conduite par volant et de bandages pleins. Ce moteur dont Gustave GOBRON détient le brevet pour la France permet de diminuer les vibration en fonctionnement.

Au début des années 1900, la société belge NAGANT fabrique sous licence un modèle baptisé « la Nancéenne ».

En 1901, quelques modèles GOBRON BRILLIE reçoivent un moteur 10 CH en position avant,et sont équipées de levier de vitesses dont un pour l’inversion du sens de marche.

Puis les GOBRON BRILLIE sont équipées de moteurs à 4 Cylindres de 30CH.

En 1902, ils innovent avec un carburateur à poly-carburation.

En 1903, Eugène BRILLIE quitte l’association avec Gustave GOBRON et fonde la Société des Automobiles Eugène BRILLIE à Paris.

En 1904, au volant d’une GORDON BRILLIE, L.RIGOLLY atteint à Ostende(B) la vitesse de 166 Km/H.

En 1907, un changement de vitesse par levier coulissant et des soupapes latérales furent adoptés sur toutes les voitures de série.

En 1908, un petit modèle de 4 cylindres- 15/20 Ch et un 6 cylindres de 70Ch ou 90 CH entre à la gamme.

En 1909, le catalogue s’enrichit d’un châssis pour les taxis. Il sont proposés avec des moteurs de 2,3L et une transmission par arbre aux roues arrières.

En 1910, un modèle au moteur à 2 cylindres de 12 CH à 16 CH sort. Les GOBRON utilisèrent 2 pistons par cylindre jusqu’en 1922.

(Après 1918, les voitures GOBRON BRILLIE deviennent des GOBRON).

Le redémarrage de la marque est compliqué après cette période de guerre.

En 1922, un modèle de près de 4 mètres et de 25 CV est lancé.

Dès l’année suivante, un modèle classique est à son tour lancé mais sans beaucoup de succès.

En 1928, le modèle GOBRON CA 4 Turbo-Sport (1,5L) sort équipée d’un moteur d’1,5L à soupapes latérales et alimenté par un compresseur COZETTE. Elle peut atteindre 170Km/H

C’est en fait une conception de M.CHABREIRON de E.H.P.

Disparition de la marque: 1930

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