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JAMES & BROWNE

Marque Anglaise

Fondée en 1896

Dans le quartier Hammersmith de Londres, à la fin du 19éme siècle, un atelier de mécanique commence la production d’automobiles sous le nom JAMES & BROWN Limited, suite à l’association de John MELVILLE JAMES et Tom BOUSQUET BROWNE.

Cette association ne tient pas longtemps et en 1898, la dissolution est prononcée.
L’entreprise dont l’activité est désignée comme Manufacturing & Contracting Engineers déménage alors à Westminster (Londres-GB) sur Victoria Street. Le nom JAMES & BROWNE est gardé.

Tom BOUSQUET BROWNE s’adjoint alors les services de Francis LEIGH MARTINEAU.

Un système BROWNE MARTINEAU fut utilisé en 1901 pour la construction d’un modèle.

Les voitures avaient un moteur particulier dont le volant moteur était situé entre les cylindres.

Montés à l’horizontal, les moteurs étaient à moitié supportés dans le châssis.

Comme beaucoup de voitures de l’époque, la transmission se faisait aux roues arrières par le biais d’une chaine.

En 1902, JAMES & BROWN sort une 9Hp au moteur bicylindres de 2435Cm3, ainsi qu’un 4 cylindres- 16Hp (toujours en position horizontale).

Cette même année, le partenariat avec MARTINEAU prend fin et Tom BOUSQUET BROWNE devient le directeur général de la JAMES & BROWNE Motor Manufacturers d’Hammersmith.

Les ateliers sont alors un 342, King Street à Hammersmith (GB).

En 1903, JAMES & BROWNE sort une voiture à moteur horizontal, dont les soupapes sont accessibles rapidement par le desserrage (et non retrait) de seulement deux écrous. Le moteur de 9Hp est au centre du châssis.

Elle est utilisée lors des déplacements prévus pour l’organisation de la course GORDON BENNETT par Mr WALLACE et le secrétaire du Club Irlandais FORTNIGHT. Ils remarquent la faible consommation du véhicule, le rendant compétitif par rapport aux voyages en train.

Un show-room s’ouvre en 1904 au 395 Oxford Street à Londres (GB).

En 1906, la gamme est composée de plusieurs modèles:

  • 14/16Hp,
  • 18/22Hp,
  • 25/30Hp.

 

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