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MORRIS

Marque Anglaise

Fondée en 1910

En 1913, William MORRIS démarre sa production avec une voiture 2 seaters (2 places) faites de composants Américains (boite de vitesses et moteur). Elle s’appellera la MORRIS Oxford dont la forme du capot lui vaudra le nom de « Bullnoze ».

La motorisation Américaine d’avant la 1ère Guerre Mondiale fut remplacée par des moteurs de la marque HOTCHKISS.

Au début de la guerre, MORRIS lance la MORRIS Cowley. (dont une seconde version sera mise sur le marché en 1954).

Fort de son succès, la marque MORRIS rachète un certain nombre de ses fournisseurs, dont HOTCHKISS Ltd qui prend alors le nom de MORRIS Engines .

Certains concessionnaires de la marque,comme Cecile KIMBER, proriètaire du MORRIS Garage feront leurs propres voitures sportives sur la base de MORRIS (appelées MG MOTOR  pour le cas de KIMBER- voir Marque MG).

En 1926, la deuxième version de la MORRIS Oxford entre au catalogue.

La même année, Sous le nom de Pressed Steel Company of Great Britain Limited, MORRIS associé avec Edward G BUDD fabrique ses carrosseries tout acier (panneaux emboutis puis soudés par points) mais également des pièces pour d’autres constructeurs.

En raison de problèmes de cassures et froissage des carrosseries lors de l’utilisation, la technique est abandonnée jusqu’en 1938 pour un retour des panneaux cloués ou vissées sur une armature en bois. Quelques Cowley, Oxford et Isis produit ainsi ont toutefois été livrées.

En 1930 sortent de l’usine les MORRIS Isis.

L’année suivante, les MORRIS Major apparaissent.

L’ association avec BUDD s’arrête au milieu des années 30.

A la même époque, les MORRIS 8, MORRIS 10, MORRIS 12 et MORRIS 14 sont lancées.

La berline MORRIS Ten (10) série M sera la première à retrouver  une carrosserie tout acier.

Les MORRIS sont de petits modèles (comme la MORRIS Minor lancée en 1928).

Continuant sa croissance, MORRIS reprend MG mais également les marques RILEY, WOLSELEY, et mue en la NUFFIELD Organisation en 1938.

Il ‘y aura pas de grandes nouveauté dans la gamme à cette période.

Il faut attendre après la seconde guerre mondiale et 1948 pour qu’une nouvelle version de la MORRIS Minor voit le jour.

En 1952, NUFFIELD fusionne avec la marque AUSTIN. La BRITISH MOTOR INCORPORATION – BMC- est née.

C’est également à cette période que la MORRIS Minor 1000 est lancée.

En 1959, la MORRIS Mini Minor est lancée. Elle sera aussi connue sous la célèbre robe de l’ AUSTIN Mini 1000.

Entre 1962 et 1968, la gamme MORRIS s’élargie de la MORRIS 1100, 1300 et 1800.

En 1968, regroupant encore d’autres marques Anglaises, BMC devient BRITISH LEYLAND MOTOR Corporation, qui devient BRITISH LEYLAND Limited en 1975.

Sous l’air BMC, naît alors la MORRIS Marina.

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