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PAL

Marque Indienne

Fondée en 1944

Après une première faillite dans le monde de la construction ferroviaire, Walchand HIRACHAND DOSHI – un jeune entrepreneur indien- convaincu des possibilités de faire de l’argent dans le transport puis dans l’aéronautique s’intéressa à l’automobile.

Un peu avant la 2nd guerre mondiale, il établit des relations avec les plus grands constructeurs Américains de l’époque, qu’il finit par visiter.

GENERAL MOTORS, FORD ayant déjà des installations en Inde ne furent pas intéressés de la proposition de DOSHI.
C’est donc avec CHRYSLER qu’un accord fut signé en 1940, puis mis en attente.

En 1944, PREMIER Automobiles LimitedPAL– devient le distributeur de camions pour DOGDE.

L’accord CHRYSLER est rediscuté et une licence d’assemblage est accordée en 1947 pour produire la CHRYSLER Plymouth (et les camions DODGE).

En 1949, Walchand HIRACHAND PREMIER Automobiles de Kurla- (Bombay) était la première usine en production. Des DE SOTO, DODGE et PLYMOUTH commencèrent alors à sortir des lignes d’assemblage.

En 1950, c’est avec FIAT qu’un accord de licence de distribution fut signé avec DOSCHI pour l’importation de FIAT 500C Topolino et FIAT 1100.

En 1951, c’est l’assemblage de FIAT 500C qui fut signé.

Malgré un encadrement très stricte de l’industrie automobile par le gouvernement Indien, PAL a l’autorisation de poursuivre ses activités avec FIAT.

En Avril 1953, Walchand HIRACHAND DOSHI-fondateur du groupe WALCHAND, dont fait partie PAL- décède.

Puis en 1954, la nouvelle FIAT 1100 / 103 remplira les lignes de production. Elle y resta dans ses différentes versions jusqu’en 1965. Les composants du modèle sont alors 100% indien.

En raison de la collaboration avec FIAT, CHRYSLER mettra fin aux relations avec PAL en 1955.

La FIAT 1100D /Delight en fin de vie en Italie fut alors produite sous le badge PREMIER Padmini avec les outillages envoyés par FIAT.

Au terme de l’accord en 1970, PAL rachète les outillages de la dernière version de la FIAT 1100D qui sera produite en Inde jusqu’à l’horizon 2000 (plus d’1 million d’unités produites).

Les pièces moteur sont alors communes à la FIAT SIMCA 8 et à la SIMCA Aronde.

En 1985, PAL étendra son catalogue en rachetant à FIAT les outillages de la FIAT 124, mais c’est un moteur NISSAN qui animera le modèle PAL 118NE. La version Diesel – PAL 138D– arrivera en 1986.
Le moteur diesel vient de chez FRATELLI Negri Motori – FNM (qui devient CMD en 1989).

En 2000, FIAT reprend PAL pour en faire FIAT India Limited.

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