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ROSENGART

Marque Française

Fondée en 1928

Après avoir crée sa 1ère entreprise en 1905, fabriqué des éclairages pour les cycles et voitures, déposé 186 brevets et inventé le Baby-foot, ouvert un atelier de mécanique, Lucien ROSENGART met au point en 1914 un lance obus. Il s’associe alors avec André CITROEN. (Lucien ROSENGART siège également au conseil d’administration de PEUGEOT en 1928).

En 1928, il propose à son ami Jules SALOMON qu’il a rencontré chez CITROEN et PEUGEOT entre 1923 et 1927, de racheter une usine. Tous deux créent la marque ROSENGART.

Il se lance avec la ROSENGART LR2 dès 1928, une copie de l’AUSTIN Seven dont il avait préalablement acheté la licence. Avec celle-ci, conduite par François LECOT, la marque remporte 80 victoires.

Puis la gamme s’étoffe rapidement avec de nombreux modèles lancés entre 1929 et 1935.

En 1931, ROSENGART LR4 est lanceé. Il s’agit d’une LR2 mais beaucoup plus robuste. Puis la ROSENGART LR6 en 1932.

Suivront les ROSENGART LR44,ROSENGART LR45,ROSENGART LR49, ROSENGART LR62, ROSENGART LR63,ROSENGART LR64, ROSENGART LR70, ROSENGART LR130, ROSENGART LR145, ROSENGART LR155

La ROSENGART LR500 lancée en 1933 est une grande berline routière.

Une berline grand luxe est lancée en 1934. Il s’agit de la ROSENGART type LR4N2.

En 1938,Une cassure s’opère dans le style avec la ROSENGART Supertraction 2LR 539. Le tyle Streamline a fait son apparition.

Et une seconde ROSENGART type LR4N2 en 1937 baptisée Super 5 encore rustique arrive sur le marché avant la second guerre mondiale. Elle aurait dû être présentée au salon de Paris en 1939 (annulé) avec un avant redessiné et rappelant la Supertraction.

Pendant la guerre, comme beaucoup de constructeurs, ROSENGART produit l’Electrirod – voiture électrique basée sur la ROSENGART Supercinq de 1940.

En 1948, s’installe la ROSENGART Supertrahuit, introduite au salon de Paris de 1946.

Viennent ensuite les ROSENGART Vivor et ROSENGART Robor  au style plus classique produites de 1950 à 1952.

A cette époque, ROSENGART et PANHARD collaborait pour le développement de la Scarlet et la Marathon.

En 1952, ROSENGART Ariette sort en berline et convertible.

La ROSENGART Sagaie sera fabriqué de 1954 à 1955.

la Disparition: 1955

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