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SVAM François PILAIN & Co. – SAP PILAIN -SLIM PILAIN –

Marque Française

Fondée en 1896- S.V.A.M François PILAIN & Co.

Fondée en 1901- S.A.P François PILAIN 

Fondée en 1912 – N.S.A François PILAIN

Fondée en 1918 – S.L.I.M PILAIN

A ne pas confondre avec la marque ROLLAND & PILAIN, la S.L.I.M PILAIN est la « Société Lyonnaise d’Industrie Mécanique ».

Cette seconde marque automobile est en fait la reprise des activités de la société SAP PILAIN, crée en 1901.

Francois PILAIN est en autre l’oncle d’Emile PILAIN.
Francois a fait ses armes comme dessinateur industriel chez PINETTE (Chalons sur Saône – F), puis en 1887, en tant que Chef du bureau d’études chez SERPOLLET.

Il part en 1890 à L’Horme (F) et La Buire (Lyon-F) pour prendre la responsabilité des ateliers de fabrication des tricycles de la marque SERPOLLET. il quitte ce poste ne 1893 pour fonder sa propre société de fabrication de voitures à moteur essence.

François PILAIN est un inventeur de génie qui développe dans son atelier de la rue Saint FULBERT à La Buire (F) un prototype à moteur bicylindre horizontal. La transmission comporte un cardan à rainures sphériques.

En 1896, il est en mesure de proposer un catalogue de modèles aux nombreuses innovations. François PILAIN fonde la SVAM François PILAIN & Compagnie (Société des Voitures Automobiles et Moteurs Francois PILAIN & Compagnie).

Malgré son succès, il abandonne le projet et rejoint Victor VERMOREL pour diriger le département automobile qu’il veut créer. (Emile PILAIN l’y rejoindra par la suite).

Mais en 1901, François PILAIN veut à nouveau s’installer à Lyon (F). Il fonde la SAP François PILAIN (Société des Automobiles PILAIN) à l’aide toutefois de financiers qui le déposséderont en l’échange d’actions de ses droits sur les brevets qu’il a déposé.

La première voiture sort en 1904 Type 4A, puis la Type 4D.

Les voitures François PILAIN gagnent les courses de côtes sans être préparées spécialement à cela !

La production sera faite de grosses limousines luxueuses à moteur 4 cylindres à 16 Soupapes.

Pour les actionnaires, il est temps de passer à l’échelle industrielle. Une usine forte de 300 personnes voit le jour à Montplaisir (Lyon-F).
De cette usine sortiront les Type 4G, Type 4H et Type 4F.

La Société des Automobiles PILAIN se déploie à l’export.
Malgré des sophistications comme le graissage centralisée, les ventes baissent et en 1909, François PILAIN est congédié par le conseil d’administration de la SAP.

Il ré-installera en 1912 un bureau d’étude qui proposera une voiture bicylindres à cycle deux temps à traction avant. Mais la 1ère guerre mettra fin à l’activité de la « Nouvelle Société des Automobiles François PILAIN« , qui lui disparaîtra en 1924 dans un accident de tramways.

La SAP arrête la production de certains modèles pour ne commercialiser que lesType 4L, Type 4O, Type 4M.

Ce redressement est bénéfique et permet alors le développement de la Type 4S et d’une 6 cylindres, la Type 6R

(La type 4R remporte de nombreux record à Brookland-GB).

Suivront la Type 4T et Type 4U à a cylindrée beaucoup plus petites.

Pendant la 1ère guerre mondiale la SAP PILAIN produit de mitrailleuses HOTCHKISS.

En 1918, après avoir refusé l’offre de rachat d’HOTCHKISS, le société est liquidée.

La SAP PILIAN est reprise par la S.L.I.M « Société Lyonnaise d’Industrie Mécanique » en 1919, et devient la SLIM PILAIN.

Après avoir relancé la production d’anciens modèles, la SLIM PILAIN Type AP fait leur apparition en 1920 à la foire de Lyon (F).

Vendue trop chères malgré ses équipements de pointe, les SLIM PILAIN quitteront la scène en 1925.

Disparition 1925

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