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STABILIA

Marque Française

Fondée en 1907

En 1907, VRARD a déjà fait ses armes chez LEON BOLLE et DE DION BOUTON lors qu’il crée la marque STABILIA à Neuilly sur Seine (F).

Son premier prototype, présenté au salon de l’automobile de Paris (F) date de 1904.

En 1908, une premier modèle de série est pourvu d’un moteur à 4 cylindres de 2200Cm2.

La structure de la voiture permet d’avoir un centre de gravité très bas. L’axe des roues passe au dessus du châssis suspendu.

En 1911, GIRALDY et VRARD s’installent à Asnières (F) sans doute pour plus de place et élargir la production.

De 1912 à 1914, la gamme s’étoffe avec des cylindrées de 1500Cm3, 1700Cm3 et 2700Cm3.

Elle comprend:

La STABILIA Type D (Torpédo 2 places) & DL (4 Places)- 10HP – 75/130, équipée d’une boite de vitesses à 3 rapports

La STABILIA Type F (Torpédo 2 places) & FL (4 Places)- 12HP – 75/130, équipée d’une boite de vitesses à 4 rapports

La STABILIA Type G (Torpédo 2 places) & GL (4 Places)- 14HP – 80/130, équipée d’une boite de vitesses à 4 rapports

La STABILIA Type H (Torpédo 2 places) – 14HP – 80/130, équipée d’une boite de vitesses à 4 rapports.

La version Sport est équipée du 2700CM3. Son arrière en forme d’obus est assez surprenant.

La société devient VRARD & Compagnie en 1920.

En 1922, la société dépose un brevet.

Lancée en 1927, le modèle STABILIA Gobron est fabriqué sous licence. Il semble que pour cette production, une société fut créée sous le nom de société des établissements GOBRON et STABILIA (une nouvelle association de Gustave GOBRON après le départ en 1903 d’Eugène BRILLE?).

Le dernier modèle produit est équipé d’un 8 cylindres pour une cylindrée de 1400Cm3.

A noter:

-les voitures sont équipées de roues indépendantes avec suspensions compensées à lames de ressort à chaque roues, et dites « non renversables » d’où le nom STABILIA.

Disparition: 1930

 

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