AUSTIN 7- AUSTIN Seven

1922

Moteurs: 4 Cylindres en ligne à refroidissement par eau

Cylindrées: 696Cm3 (1922),747Cm3

Puissance: 10CH

Vitesses maximales 80Km/H (1926-28) ; 84Km/H (1930)

Allumage: par bobine

Transmission: Propulsion par arbre aux roues arrières

Freinage: Tambours aux 4 roues

Stanley EDGE a 18 ans lorsqu’il dessine l’AUSTIN 7 (Seven)

Lorsqu’elle est lancée en 1922, L’AUSTIN Seven ne rencontre pas immédiatement le succès car jugée trop étriquée (au point d’être surnommée Baby AUSTIN). Ce défaut est corrigé l’année suivante, et ce sera un renouveau pour la marque AUSTIN alors au bord de la faillite.

Cette voiture abordable s’adresse aux classes moyennes inférieures Britannique. C’est une voiture pour le peuple comme le souhaitait son concepteur Herbert AUSTIN.
L’AUSTIN Seven est produites dès 1930 aux USA où elle saura aussi convaincre bon nombre d’Américains modestes.

L’AUSTIN 7 sera aussi produite sous licence dans de nombreux pays. WARTBURG ( constructeur allemand) la fabriquera un temps sous licence, puis changera d’appellation pour la copier sous le nom de DIXI type 3/15. Auu Japon, c’est KWAISHINSHA (qui deviendra DATSUN) qui la produit.

Elle est en perpétuelle évolution et amélioration entre 1922 et 1939.

En 1959, B.M.C ( British Motor Corporation) fait face à l’après crise de Suez (crise pétrolière) et se rappelle que la petite AUSTIN Seven avait était un succès pour la marque. Aussi, B.M.C reprend l’appelation Seven pour une nouvelle AUSTIN (qui prendra ensuite le nom de Mini). La même voiture sera déclinée sous le nom de Minor chez MORRIS.

Versions: Cabriolet, coupé, break, roadster,routière,…

Nombre d’exemplaires produits: 290 024 Unités

Fin de production: 1939

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