AUSTIN HEALEY 3000

1959

Motorisation: 6 Cylindres en ligne refroidi par eau, arbre à cames en tête.

Cylindrée: 2912Cm3

Puissance: 130Ch ;132Ch ( version Mk II- 3 carburateurs); 148Ch ( Mk III)

Vitesse maximale: 183Km/H

Alimentation: 2 carburateurs SU (Mk I) , 3 carburateurs SU HS6 ( Mk II). 2 carburateurs SU HD8 ( Mk III)

Transmission: propulsion par arbre aux roues arrières, boite de vitesse avec Overdrive.

Freinage: Freins à disque GERLING à l’avant, Freinage assisté par servo frein sur la version MK III.

La remplaçante de l’AUSTIN HEALEY 100/6 arrive sous l’appellation AUSTIN HEALEY 3000 afin de bien marqué l’augmentation de cylindrée du moteur (porté de 2,6L à 2,9L).

La fabrication est assurée par la JENSEN Motors company.

Des noms et courses célèbres entreront dans le palmarès de cette voiture sportive, comme ceux de Carroll SHELBY et la Coupe des Alpes.

En 1961, la seconde version –AUSTIN HEALEY 3000 MkII- augmente sa puissance par l’adjonction d’un 3ème carburateur SU. Les problèmes de réglage de ses derniers seront disparus la version l’année suivante. Coté style, la calandre est maintenant avec des barres verticales.

Ainsi, en 1962, la version –AUSTIN HEALEY 3000 Mk II A convertible- a retrouvé un peu de sagesse en revenant à 2 carburateurs SU HS6.

Pour le style, le pare-brise s’arrondie et des vitres équipent les portières. Il est aussi plus facile de manoeuvrer le nouveau système de capote.

Enfin, l’ultime version est proposée en 1963. L’AUSTIN HEALEY 3000 Mk III monte en puissance avec deux nouveaux carburateur SU-HD8, son moteur équipé d’un arbre à came modifié, de soupapes à ressort.

Carrosseries: Roadster 2 Places (BN7) jusqu’en 1962 et Cabriolet 2+2 (BT7, BJ7, BJ8)

A noter:

– le Hard Top disponible dès la 1ère version,

– la disparitions des déflecteurs latéraux sur la 2ème version « convertible »

-les sièges en cuir en option sur la 3ème version.

-la chaleur du moteur ressentie par les conducteurs à leurs pieds

Nombre d’exemplaires produits: 13650 unités de MKI; 5451untés de MkII; 6113 unités de Mk II A Convertible

Fin de la production: 1967

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