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AUSTIN Seven Mini- AUSTIN Mini- AUSTIN Mini Cooper- AUSTIN Mini Cooper S

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1959

Moteur: 4 Cylindres refroidis par eau,en position transversale avant

Cylindrées:848Cm3 à 1275Cm3

Puissance: 34Ch, puis 55Ch, puis 70Ch (Mini Cooper S)

Vitesses maximales: 117Km/h pour la Mini standard, 138Km/h pour la version Cooper, 148Km/h pour la Mini Cooper S.

Transmission: Embrayage à commande hydraulique, boite de vitesses manuelle à 4 rapports sous le moteur, ou boite automatique, et roues de 10 à 12 pouces.

Suspension: Amortisseurs & cônes en caoutchouc

Freinage: Freins à disques à l’avant et tambours à l’arrière.

« Dessine-moi une vraie petite voiture », telle est la demande de Sir Leonard LORD- patron de BMC (BRITISH Motors Corporation) à Alec ISSIGONIS, ingénieur en chef du groupe.

Avec génie, ISSIGONIS offre un énorme succès à BMC avec ma MORRIS Mini Minor lancée en 1959.

BMC ( British Motor Corporation) possédant les marques AUSTIN, LEYLAND,RILEY, ROVER,WOLSELEY, déclinera la Mini sous toutes ses marques.

Ainsi, l’AUSTIN Mini Seven reprend tous les codes de la MORRIS Mini Minor. Ou est-ce plutôt l’inverse? car en fait le projet a reçu le code ADO15, pour AUSTIN Drawing Office number 15.

L’appellation Seven est utilisée au début de la commercialisation pour remémorer au public de la marque que l’AUSTIN Seven fut un succès (mais qui s’en souvient vraiment 20 ans après…). En 1962 le monogramme « Seven » disparait du capot.

Alec ISSIGONIS rompt avec les techniques usuelles aux petites voitures. Il place le moteur à l’avant et de façon transversal en y intégrant dans le même carter une boite de vitesse située sous ce dernier. A bord, un espace pour 4 personnes dégagé par des petits passages de roues situés aux extrémités du véhicule. Elle se distingue des micro cars et autres Bubble-cars.

Loger 4 adultes dans 3 mètres, avec une roue de secours, une batterie et des bagages dans le coffre pour les emmener à bonne allure, une bonne tenue de route et une maniabilité hors pair: voilà ce qui fera le succès de l’AUSTIN Mini, et non son design extérieur des plus simples.

Battista Pinin FARINA indique cependant ne pouvoir l’améliorer, alors BERTONE s’en chargera en 1966 et c’est INNOCENTI la produira sous licence pour l’Italie.

Le succès sera tel que Mini deviendra finalement une marque reprise par BWM en 2001.

A noter:

-la commande de boite de vitesse améliorée sur les versions Cooper,

-l’abandon des vides poches en 1969,

-la version Austin mini Clubman 1275GT (arrêt en 1980)

 

Fin de production: Sous l’air ROVER, la marque AUSTIN relance la Mini Cooper en 1991. la Mini se maintiendra sous divers nom jusqu’en 2000.

Nombre d’exemplaires produits: 435 000 Unités

 

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