FIAT Balilla – Balilla 508S – Balilla 1100

1932

Moteurs: 4 Cylindres refroidissement par eau

Cylindrées: 995Cm3 et 1089Cm3

Puissance: 20Ch

Vitesse maximale: 80 Km/h

Freinage: commande hydraulique des freins à tambours

Transmission: par arbre /pont aux roues arrières, boite de vitesses 3 rapports puis 4 rapports (1934)

Lancée au salon de Milan en Italie par FIAT le 12 Avril 1932, la FIAT Balilla est également fabriquée et assemblée pour SIMCA France.

Construite dans sa 1ère version sur la base de la FIAT 509, elle deviendra ensuite plus dynamique et compacte.

De taille et puissance comparable à la petite FORD Européenne (Modèle FORD Y), elle a des avantages non négligeables:
– Une grande ouverture permettant l’accès à l’habitacle par ses portières antagonistes et une absence de montant central,
– un freinage hydraulique,
– des roues en tôle soudée, moins fragile que les roues à rayons

Ce sera sans doute l’une des voitures les plus populaires et des plus produites à l’époque.

En 1933, FIAT lance une version sportive sous la forme d’un petit Roadster: la FIAT Balilla 508S

Sa légèreté permet au moteur 4 cylindres de 995Cm3 de propulser l’engin à 113Km/h.

L’aérodynamisme de la FIAT Balilla est revu en 1934 lors d’un restylage.

En 1937, FIAT augmente encore la cylindrée avec la FIAT Balilla 1100. C’est à nouveau un succès avec 57 000 unités vendus en 2 ans.

(La FIAT Balilla 1100 sera produite jusqu’en 1969)

A noter:

-BALILLA est le nom d’un réfractaire ayant lancé une pierre à un officier lors de l’invasion de la région de Gênes par les Autrichiens. Ce nom sera déjà utilisé pour la FIAT 508.

-cette voiture (ou la le dessinateur FRANQUIN pour le bande dessinée- Gaston LAGAFFE.

A lire: notre article Bruno et sa Balilla

Le modèle est produits en Italie, France, Pologne, Allemagne et Espagne.

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