BMW 502

1954

Motorisation:8 Cylindres en « V » à 90° en alliage léger, à soupapes en tête, refroidissement par eau

Cylindrée:2581Cm3 puis 3168Cm3

Puissance: 100Ch puis 120Ch puis 140Ch

Vitesse maximale:170Km/H puis 185Km/H

Alimentation: 1 puis 2 carburateurs double corps ZENITH 32 DNX

Freinage: Freins à disques à l’avant, freins à tambours à l’arrière.

Transmission: Propulsion aux roues arrières, boite de vitesses à 4 rapports

Afin de concurrencer DAIMLER-BENZ, BMW fait de son modèle BMW 501 une nouvelle version plus cossue: La BMW 502 (un temps baptisée BMW 501 V8).

C’est la première BMW à moteur V8 qui entre au salon de l’automobile de Genève en 1954.

Dès 1949, le bureau d’études piloté par Alfred BÖNING et Leonard ISCHENGER développe un moteur V8 prometteur et dessine alors une automobile toute en rondeurs.

Comme pour beaucoup de constructeurs Européens de l’époque, l’inspiration vient d’outre Atlantique.

Le moteur augmentera de puissance petit à petit pour finalement atteindre 160Ch sur la BMW 3200 Super.

La réalisation des petites séries (cabriolets et coupés) seront fait chez le carrossier BAUR. Le prix reste conséquent.

Carrosseries: Berline, Berline 4 portes découvrable, Cabriolet  502 ( puis modèles 503 et 507), Coupé 2 portes (modèle 503-1955).

A noter:

-les portières arrières à ouverture antagoniste,

-une large lunette arrière,

-une malle arrière imposante,

-une berline 4 portes découvrable dont seuls 50 unités ont été vendues… .

Fin de production: La BMW 502 change de nom en 1959 pour laisser place à la BMW 3200 Super ( Puis BMW 2.6 Luxus).

Nombre d’exemplaires produits: 190 unités la première année, et 280 cabriolets.

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