BUGATTI Type 41 Royale Napoleon

1926

Moteur: 8 cylindres en ligne à 3 soupapes par cylindre, bloc moteur en aluminium.

(Il s’agit en fait du moteur d’avion Type 34)

Cylindrée: 14 726 Cm3 ( Prototype) – 12 763Cm3 (Production)

Vitesse maximale: 205 Km/H

Empattement: 4,57 mêtres (6,40M de long au total)

Transmission: Propulsion, boite de vitesses à 3 rapports

A l’apogée de l’age d’or et des années folles, Ettore BUGATTI rêve de créer la voiture la plus extraordinaire : La BUGATTI type 41 également appelée Royale – dont le premier prototype voit le jour en 1926.

Appelée Royale ou Napoléon en fonction des carrosseries qui habillent les châssis, ces voitures sont démesurées.

Contrairement à ce que pensait Etorre BUGATTI en disant que « rien n’est trop beau, rien n’est trop cher », la voiture se vendra mal et quelques moteurs inutilisés finiront en autorail.

Seulement 6 modèles seront produits, dont un Coach produit chez WEYMANN en 1928 à partir de la BUGATTI type 41 dite « PACKARD » puis « Napoléon« , un Coach sera habillé par le carrossier KELLNER – exposé au salon de Londres (GB) en 1932 avant de partir pour les USA- ,et un Coupé de Ville réalisé par le carrossier BINDER en 1938.

Un des exemplaires détenu par la famille BUGATTI jusqu’en 1963 avait été acquis par Fritz SCHLUMPF. Il s’agit du coupé Patron maintenant exposé au musée National de Mulhouse (F).

Seuls trois exemplaires seront vraiment vendus.

A noter:

– le bouchon de radiateur représentant un éléphant sur ses pattes arrière serait l’oeuvre de Rembrandt BUGATTI

Carrosseries: Cabriolet, coupé chauffeur « coupé patron » ou coupé de ville, double berline, coach, limousine, roadster

Fin de la production: 1933

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