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CITROEN DS DS19 DS20 DS21 DS23 ID ID19 DSpécial DSuper DSuper 5

CITROEN DS DS19 DS20 DS21 DS23 ID ID19 DSpécial DSuper DSuper 5

1956

Moteur: bloc 4 cylindres en ligne, fonte, culasse alliage léger, refroidi par eau, soupapes en tête, arbre à cames latéral.

(Initialement, en raison du capot bas, le moteur envisagé – un 6 cylindres à plat – devait être refroidi par air)

Cylindrées:

– 1911 Cm3 (DS19/ID19 – Idem CITROEN Traction 11 sauf la culasse qui donnera le nom au modèle D à culasse Spéciale – la CITROEN DS),

-1985Cm3 (DS20/ID20)

– 2175Cm3 (DS21 et DSuper 5)

-2347 Cm3 (DS23)

Puissance: 75CH (DS19)-83CH ( DS19) -91CH (DS 20)- 99CH puis 89CH(DSpécial )- 106CH (DS21 et DSuper5); 115CH (DS21); 125CH (DS23)

Vitesses maximales:  120Km/H à 160Km/H (DS19),

Alimentation: Carburateur double corps ZENITH 24/30 ou WEBER 24/30 DCLC. Et une Injection électronique BOSCH sur la CITROEN DS23. Sur les CITROEN DSuper 5 de 1974, peuvent être montés indifféremment les carburateur WEBER 28X36DMA2 et SOLEX 38X36 SFIF.

Allumage: Double bobines sans distributeur.

Transmission: aux roues avant, boites de vitesses semi-automatique à 4 rapports, sélection par commande hydraulique, embrayage automatique à commande hydraulique.

Suspension: roues avant indépendantes, Hydropneumatique – Sphères à gaz et liquide haute pression, leviers transversaux,ressort hélicoïdaux,barres stabilisatrices.

Freinage: Freins à disques intégrés à l’avant (accolés à la boite) à commande hydraulique haute pression par levier au tableau de bord.

Direction: Direction par crémaillère assistée hydrauliquement

(La centrale hydraulique alimente la direction, la suspension, le freinage)

Présentée au salon de Paris en 1955, la nouvelle création de CITROEN rassemble un large public autour du stand. Il faut avouer que pour l’époque, sa conception est novatrice dans tous les domaines. Et le secret tant défendu par CITROEN sur la remplaçante de la Traction ayant été éventé depuis 1952 par les journalistes (qui recevront une plainte), le monde afflue. 12 000 commandes seront prises le jour de la présentation!

Voilà 10 ans que la foule attendait de voir quelles seraient les objectifs de CITROEN. Et bien les ambitions de André LEFEVRE et Paul MAGES étaient technologiquement élevées.

Sous le dessin de Flaminio BERTONI et de FRANCHISET, la CITROEN DS est bien plus aérodynamique que tous les modèles précédents de CITROEN. Ce style sera revu en 1967 avec une modernisation de la calandre et l’intégration des phares à double optique, plus rapprochés et pivotant selon l’angle des virages pris.

Avec un confort inégalé par l’introduction du système de suspension hydropneumatique, d’un correcteur d’assiette, et de siège moelleux, la CITROEN DS est ne ressemble à rien de connu.

Ce système de suspension permet par le biais d’un levier de lever et baisser la garde de la voiture.

L’ambitieuse CITROEN traction est reléguée au rang d’ancêtre par la magique CITROEN DS.

Son volant moderne à une seule branche, et sa planche de bord design (en nylon injecté) en font un vaisseau futuriste. Et que dire des éléments mécaniques …

Les CITROEN DS et ID montrent une agilité insoupçonnée en course et remportent de nombreuses épreuves entre 1956 et 1962: Rallye de Monté Carlo, les Cévennes,Liege-Rome-Liège, Neige et glace, Rallyes des Milles Lacs.

Versions / Modèles:

-La CITROEN ID est une version moins poussée coté technologique et moins bien finie. Elle garde toutefois la suspension Hydropneumatique et le freinage hydraulique.

-La version Luxe de la CITROEN DS est baptisée Pallas.

-La CITROEN DS19 et la CITROEN DS20 sont remplacées par les CITROEN DSpécial et CITROEN DSuper en 1970.

– Et bien sur, la voiture qui a sauvé la vie du Président de la République DE GAULLE.

Carrosseries: monocoques en acier, toit en plastique et capots avant/arrière en aluminium

La CITROEN DS est disponibles en cabriolets, berline, break, familiale

-Les cabriolets sont l’oeuvre du carrossier CHAPRON.

A noter:

-l’absence de calandre,

-la roue de secours située sous le capot à l’avant du moteur,

-la livrée Verte et Ivoire des premières  CITROEN DS19,

-les grilles d’aération sur les ailes des CITROEN DS19 de 1960 à 1962,

-la fixation des roues par un écrou central

Fin de la production: 1975

Nombre d’exemplaires produits: 1 330 755 Unites

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