CITROEN Méhari

1968

Moteur: Bicylindre à plat en aluminium, à soupapes en tête, refroidissement par air ( issue de la CITROEN Ami 6)

Cylindrée: 602Cm3

Puissance: 26CH, 29CH

Vitesse maximale: 120Km/H

Alimentation: Carburateur double corps à partir de 1979

Transmission: boite de vitesses 4 rapports idem CITROEN Ami 6

Suspension: Train avant de CITROEN Ami 6 avec ressorts latéraux, bras oscillants et batteurs à inertie sur les premiers modèles et amortisseurs latéraux par la suite.

Freinage: Frein à tambours,puis à disque à l’avant

La CITROEN Méhari est issue de l’idée d’un restaurateur Français situé à Abidjan ( Côtes d’ivoire) qui avait utilisé des panneaux ondulés pour réaliser un 2CV tout terrain rigide et légère. L’idée fut industrialisée par LETOQUIN & LECHANTEUR -industriels Français installés en Afrique en 1963.

Elle fut ainsi produite à 30 000 unités sous le nom de Baby Brousse avant que CITROEN n’utilise l’idée sous le nom de F.A.F après avoir amélioré le concept.

A nouveau, inspiré par le véhicule léger, l’industriel en matière Plastique Roland DE LA POYPE, améliore le concept en thermo-formant la carrosserie de plastique teintée dans la masse et en l’installant sur une plateforme de CITROEN 2CV.

Enfin, CITROEN lance une première série en 1968, produit un an. La carrosserie est en Acrylonitrile Butadiène Styrène teinté pressé à chaud, fixée sur une armature en tubes d’acier elle-même boulonnée sur le châssis de la CITROEN Dyane.

La fabrication est confiée en sous traitance à la S.E.A.P et E.N.A.C de Bezons (F) avant d’être délocalisée en Belgique, puis Espagne et Portugal.

Un restylage de l’arrière à lieu en 1970. La Méhari reçoit les feux du CITROEN Type H.

Une version 4×4 roues motrices est proposée en 1979 à l’armée Française.

La version Azur sort en 1983 dans une robe bleue et blanche.

Carrosserie: Tout terrain /jeep légère/ pick-up

A noter:

-la bâche escamotable et le pare-brise rabattable.

-un Hard top proposé par la société ENAC.

-les 1 213 unités en version 4×4 roues motrices ( reconnaissable à la roue de secours fixée sur le capot)

Nombre d’exemplaires produits: Environ 144 800 Unités dont une grande partie provient de Belgique.

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