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CUNNINGHAM C1

CUNNINGHAM C1

1951

Motorisation: 8 Cylindres en « V » à soupapes en têtes inclinées et commandées par poussoirs et culbuteurs, refroidi par eau.

Moteur provenant de chez CHRYSLER

Cylindrée: 5427Cm3

Puissance: 180CH

Freinage: Freins à tambours à commande hydraulique aux 4 roues (diam 279,4mm à l’avant et 304,8mm à l’arrière).

Alimentation: Carburateur unique CARTER ou carburateurs ZENITH, voir STROMBERG raccordé à une pompe à carburant électrique ou mécanique.

Allumage: AUTO LITE, MANORY ou SCINTILLA

Transmission: Embrayage mono-disque à sec, boite de vitesses à 3 rapports  dont 2 commandées au pied ou par manette overdrive.

Suspensions: Indépendante à l’avant sur ressorts hélicoïdaux et quadrilatères déformables, et type DE DION avec moyeux renforcés à l’arrière.

chaque roue reçoit des amortisseurs hydrauliques doubles.

 

L’arrivée d’un nouveau constructeur Américain fait du bruit en 1950.

le pilote Briggs CUNNINGHAM lance la construction en 11 mois de la CUNNINGHAM C1 avec l’aide de CHRYSLER.

Il s’agit d’un nouvelle voiture de sport conçue pour entrer en compétition avec les rivales Européennes.

(BRIGGS a fait l’acquisition d’une FERRARI quelques temps auparavant…).

Le dessin de la voiture se rapproche étrangement de la MG Spéciale Le Mans de George PHILLIPS qui servira de base à la MG A.
Bien que la La MG Spéciale, plus tardive que la CUNNINGHAM C1, et serait inspirée de la MG de course EX135, Briggs ayant couru également sur MG n’aurait -il pas été également inspiré?

Il semblerait également que MICHOLETTI ait participé au dessin et que les voitures CUNNINGHAM ont été assemblées chez VIGNALE.

 

La puissance de la CUNNINGHAM C-1 est annoncée au double de celle des voitures de la même catégorie.

Le couple est de de 43,056M/KG à 2000Tr/min !

Avec un poids à vide de 1400Kg, c’est un petit bolide aux accélérations surprenantes.

Les freins ont donc été conçus en conséquences et la voiture s’arrête sur des distances inférieures aux autres Américaines de l’époque.

Pour une bonne rigidité et légèreté, le châssis est fait de tubes d’aciers soudés.

3 CUNNINGHAM C1 seront inscrites aux 24Heures du mans de Juin 1951.

 

Carrosserie: roadster 2 places.

 

A noter:

-le rapport de la boite de vitesse peut être choisi!

-les roues à fil d’acier et moyeu RUDGE.

-les sièges en cuir, l’autoradio, et la climatisation de série.

 

 

 

 

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