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FIAT 600

FIAT 600

1955

Motorisation: 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, en position transversale arrière

Moteur FIAT 100 & 100D

Cylindrée: 633Cm3 , 767Cm3 (600D)

Puissances: 19Ch( MK1), 21,5Ch (MK2), 22CH, 24CH, 24,5CH, 29CH (600D)

Vitesses maximales: 90Km/H (série 1), 95Km/H, 110Km/H (600D)

Freinage: 4 freins à tambours

Alimentation: Carburateur WEBER 22 DRA ( 1955à 57), WEBER 22IM ( 1957à 59), WEBER 26IM (1959 à 60),

Transmission: propulsion aux roues arrières

Suspensions: 4 roues indépendantes

En 1955, FIAT remplace l’obsolète FIAT 500 Topolino.

Née de la collaboration entre FIAT et ses partenaires, la FIAT 600 est une voiture internationalement connue.

En Espagne, c’est SEAT qui produira une 600E, 600L, 600 Formichetta et 600 Salvio.
Le constructeur Yougoslave ZASTAVA

Malheureusement, le moteur à refroidissement par air initialement prévu pour la nouvelle 500 n’est pas prêt.
L’ingénieur Dante GIACOSA entreprend alors d’augmenter les volume de la nouvelle 500 pour en faire une FIAT 600, plus grande et pouvant accueillir le moteur à refroidissement par eau.

Carrosserie: Berline/coupé 2 portes, une version « minibus » appelée FIAT 600 Multipla et une version Fourgonnette dite FIAT 600 Cariasco.

A noter:

-Le Multipla est le premier monocorps (sans capot, ni coffre) capable de transporter 7 personnes.

-des carrossiers comme FISSORE ou PINIFARINA se sont lancés dans des transformation audacieuses des Multipla.

 

Nombre d’exemplaires produits: 4921 637 unités dont 2695197 en Italie.

Fin de production: 1969 en Italie mais la fabrication s’est poursuivie jusqu’en 1986 en Yougoslavie.

 

 

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