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FORD Y – 8hp Modèle 19

FORD Y – 8hp Modèle 19

1932

Moteur: 933 Cm3- 4 Cylindres en ligne, soupapes inversées, bloc fonte refroidis par eau par thermo siphon.

(Il existe 2 largueurs de bloc d’où la nécessité d’être vigilant lors du changement de joint du cache soupapes).

Puissance: 22 HP – (6 Cv fiscaux en France, 8Hp au Royaume-uni)

Alimentation: 1 carburateur ZENITH.

Boite de vitesses : 3 rapports et marche arrière, 1ère non synchronisée.

Transmission: par arbre au pont arrière.

Embrayage: par disque sec

Suspensions: Lames de ressort forgés et amortisseurs hydrauliques type HOUDAILLE (puis LUVAX)

Face à l’évolution des besoins des clients, FORD sent qu’il est temps de faire évoluer ses modèles ( les ventes FORD A et FORD AF commencent à baisser ). FORD souhaite à l’approche des années 1930 de développer ses ventes en Europe.

La crise financière de 1929 et la baisse du pouvoir d’achat pousse les constructeurs à revoir leur cahier des charges et à concevoir des voitures plus économiques, plus aérodynamique, plus moderne.

Aussi, Edsel FORD confie à Sir Perry PERCIVAL la conception d’une voiture pouvant être produite dans la nouvelle usine de Dagenham- (GB) selon les critères du moment.

Pressé par une concurrence active ( AUSTIN 12Hp, MORRIS, STANDARD, SINGER, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT, OPEL, FIAT), le premier prototype est commandé en  Décembre 1931 et sort en 1932 en version 2 portes (Tudor).

La voiture est présentée en Février 1932 au Royal Albert Hall alors que son développement continu.

La FORD Y est mise en vente à un prix très compétitif de 100£.

La marque MORRIS ne perdra pas de vue qu’il faille être dans la course et s’inspirera de la FORD Y pour lancer la MORRIS Eight.

De nombreux éléments seront d’ailleurs revus sur les modèles vendus en 1933 et 1934.

Elle s’est très bien vendue en Grande Bretagne.

A noter:

– la fragilité de la boite de vitesse en reprise de seconde en montée,

-le boitier de direction qui prend du jeu à l’usure de la bague bronze.

-les coupés et découvrables sortis des ateliers SICAL (Fr) à quelques exemplaires, ou des cabriolets de chez ABBEY ( Uk) ou DRAUZ (D)

Carrosserie : 2 (Tudor) ou 4 portes, Tourer

Fin de la production:

Nombre d’exemplaires produits:

Version Van 8Hp « radiateur court » :29 606

Version Van 8Hp « radiateur long »: 26 572

Version Y 4 portes : 21 995

Version Y 2 portes Tudor « radiateur court & long »:113 243

Fin de la production: Août 1937

Voir notre article: https://www.tacotroc.com/rencontre-avec-sam-roberts/

Courpure de journal de 1932 montrant l'article sur la FORD Y nouvellement présentée au salon automobile de Londres
lancement du modèle FORD 8Hp vu par Herbert MORRIS.

 

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