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HONDA NSX

1989

Motorisation: Moteur 6 cylindres en « V », quatres arbres à cames en tête, refroidissement par eau, en position centrale.

(Bielles en titane, cache-arbres à cames en magnésium).

Cylindrée: 3Litres et 3,2L (version Targa)

Puissance: 274Ch (294Ch en version Targa).

Freinage: ABS avec contrôle de traction.

Alimentation: Injection électronique, admission variable (V-Tech)

Transmission: Boite de vitesses mécanique ou automatique

Enfin les Japonais lance un projet visant à concurrencer les sportive italiennes et allemandes.
Nous sommes en 1989 lorsque la « New Sports Expérimental car  » voit le jour.

Voici comment on pourrait résumer la HONDA NSX: Un concentré de solutions techniques innovantes.

Les matériaux retenus font la chasse au kilos. Le châssis est en aluminium et en magnésium (on le retrouve même dans le moteur).

Cela nécessitera un procédé d’assemblage particulier.

La HONDA NSX est la vitrine du savoir faire du constructeur.

Elle comporte par exemple la première direction électrique à assistance progressive.

Une version plus sportive encore est également proposée sous la forme d’une HONDA NSX GT.

Elle reçoit un aileron pour un appui dynamique.

La version ultime –HONDA NSX Targa– voit sa cylindrée augmentée et gavée par un accélérateur électrique.

Fin de production 2005

Nombre d’exemplaires produits: 18000 unités

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