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HOTCHKISS 411 411S

HOTCHKISS 411 411S

1933

Moteur: 4 cylindres en ligne en position longitudinal avant, à soupapes en tête et culbuteurs, refroidissement par eau par pompe centrifuge.

Cylindrée : 2010Cm3 puis 2413 cm3

Puissance : 50Ch puis 55 Ch (11CV fiscaux)

Vitesse maximale: 115Km/H

Alimentation :   Carburateur horizontal SOLEX.

Transmission:  Boite de vitesses à 4 rapports(+AR) en prise directe, transmission par arbre aux roues arrière, embrayage monodisque à sec.

Suspension: Essieu rigide à l’avant et à l’arrière avec ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs à friction

Freins :  à tambours à l’avant et à l’arrière à commande par levier et câbles. Puis à commande hydraulique (1935) pour quelques temps avant de revenir aux câbles

Sortie en Février 1933, l’HOTCHKISS 411 se veut robuste et luxueuse.

Elle trône fièrement mais modestement (comme le veut la philosophie de la maison) sur des roues fils à moyeux RUDGE WHIWORTH.

La marque s’est déjà fait connaître du public avant le lancement de la 411 en remportant le rallye de Monté Carlo en 1932.

En 1934, Le modèle HOTCHKISS 411 spécialement préparé et carrossé bat le record de vitesse.

Basque, Biarritz, Cabourg, Hossegor, Côte d’Azur ou Vichy seront les noms des modèles qui viendront enrichir la gamme au fur et à mesure du développement stylistique.

Ainsi, en 1935, le coach Cabourg est plus aérodynamique et plus moderne avec sa ligne dite « streamline »;

Carrosseries: Berline 4 portes (Cabourg), coach, coupé, limousine (Vichy), roadster

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