JAGUAR XK120 – XK120 Super Sport-XK120SE-XK120FHC-XK120DHC

1948

Moteur: Six cylindres en ligne, avec double arbres à cames en tête,

(Moteur X avec Bas moteur basé sur les JAGUAR SS)

Cylindrées: 3442Cm3

Puissance: 162CH ; 180CH (version SE et M); 210CH (Culasse type C et Double carburateurs SU2)

Vitesse maximale: 201 Km/H (vitesse la élévée pour une voiture de série)

Transmission: Boite de vitesses MOSS non synchronisée en 1ère et seconde.

Freinage: Freins à tambours

Lancée au salon de Londres de 1948, la JAGUAR XK120 rompt la monotonie des modèles d’avant la 2éme guerre mondiale et que bon nombres de constructeurs avaient repris et légèrement modernisés.

Ainsi, Williams LYONS – patron de JAGUAR– a amené un trait de lumière dans le brouillard Anglais par ce dessin mélangeant style italien et les oeuvres de Jean BUGATTI.

L’intégration des phares dans une carrosserie galbée et enveloppante donne à la JAGUAR XK120 une ligne fluide et aérodynamique. Cette carrosserie est une peau d’aluminium sur une ossature en bois, ce qui ne sera pas sans difficulté pour tenir les cadences de production liées à son succès. Le châssis est celui de la JAGUAR MKV raccourci.

Vendue à un prix très compétitif (1000Livres Sterling) pour son niveau d’équipement, la JAGUAR XK120 sera vite prisée d’autant qu’elle atteint les 120 Miles/H, comme son nom le signifie.

En 1950, la production « artisanale » cesse et la JAGUAR XK120 FHC s’offre une carrosserie tout acier.

D’abord déclinée sous la forme d’un Roadster appelé JAGUAR XK120 Super Sport, la gamme JAGUAR XK120 sera complétée d’une version coupé en 1951, et en 1953 d’une version cabriolet.

versions: JAGUAR XK120 FHC = coupé ; JAGUAR XK120 DHC = cabriolet

A noter:

-intérieur cuir CONNOLY,

-15% de la production reste en Europe. Le reste part pour les U.S.A.

-le moteur de la JAGUAR XK120 servira aux Type C et Type D en course, aux 24H du Mans(F) par exemple.

Nombre d’exemplaires produits: 12 055 unités

Fin de production: 1954

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