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PANHARD Dyna X

PANHARD Dyna X

1948

Moteur: Bi-cylindres à plat, 4 soupapes alletées refroidies par air,avec demi-barre de torsion jumelées,culasse monobloc,bielles sur roulement à rouleaux, en position longitudinale avant,

Cylindrée: 610Cm3, 750Cm3, 851Cm3

Vitesse maximale: 100Km/H puis 125Km/H

Puissance: 24CH, 36 CH, 40CH

Alimentation: Carburateur double corps SOLEX.

Freinage: 4 freins à tambours avec commande par câbles, puis freins à tambours à commande hydraulique LOCKHEED insérés dans le corps de la roue.

Transmission: traction des roues avant, boite de vitesses synchronisée à 4 rapports ( le 4ème rapport étant surmultiplié).

Suspensions: Avant; Roues indépendantes sur suspension transversale à lames, Arrière; Amortisseurs télescopiques, bielles logitudinales, barres de torsion et essieu oscillant en « V ».

 

Née sur le papier dès 1940, cette voiture populaire devra attendre que l’étude de Jean Albert GREGOIRE (d’ A.F.G- Aluminium Français GREGOIRE) et le rachat de sa société par PANHARD devienne réalité.

Après le rejet du moteur A.F.G de 353 Cm3, Louis DELAGARDE a la difficile tâche de concevoir le moteur de la PANHARD Dyna X.

Le dessin de Louis BIONIER donnera la version finale ( Type X84) exposée au salon de l’Automobile de Paris de 1946.

La technique utilisée est peu courante et assez coûteuse: La carrosserie est en partie moulée d’aluminium.

Si la voiture est légère, ce n’est pas le cas du prix qui vis-à-vis de sa concurrente (la RENAULT 4CV ) est un réel frein à sa commercialisation.

Les premiers exemplaires sortiront en 1948 de l’usine FACEL (voir FACEL VEGA).

Carrosseries: Berline et et Berline découvrable ( X86- Type 120-1950), Break , Cabriolet ( et une déclinaison en cabriolet roadster prendra le nom de DYNA Junior, à ne pas confondre avec la PANHARD Dynamic Junior de 1936).

A noter:

– une face avant restylée dès la première année,

-la possibilité de trouver des PANHARD DYNA X avec le moteur 851Cm3 de la 5Cv,

-les portes « suicide » comme sur sa concurrente,

-une PANHARD Dyna X87 de 1953 carrossée en coupée par Edouard BONNET (Parthenay-Fr),

– certaines pièces de PANHARD Dyna X (pédalier) sont utilisées sur les voitures de la marque SERA (Société d’Etudes et de Réalisations Automobiles) .

 

Fin de production: 1954

Nombre d’exemplaires produits: 47049 Unités dont 788 berlines découvrables

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