PANHARD Dynamic – Dynamic Junior 130 – Dynamic 140
1936
Moteur: Six cylindres en ligne sans soupapes, culasse en alliage léger,
Cylindrée: 2516 Cm3 à 3 834Cm3
Puissance:65 Ch- 70Ch , 100Ch pour le 3 834Cm3 de la Dynamic 160 de 1938
Alimentation: Carburateur
Allumage: Magneto
Transmission: propulsion aux roues arrières par arbre et pont, boite de vitesses à 4 rapports
Suspensions: Roues indépendantes à l’avant sur triangles/barres de torsion et amortisseurs hydrauliques, et pont arrière suspendu par 2 barres de torsions transversales
Présentée au Salon de l’Automobile de Paris en 1936, la PANHARD Dynamic vient remplacer la PANHARD CS.
La tendance aérodynamique et le mouvement « Streamline ou French curves » des années 1930 se confirment ici par les lignes de la PANHARD Dynamic, préfigurant le gigantisme des voitures Américaines des années 50.
La voiture n’est plus assemblée à Orléans mais dans l’usine d’Ivry (Fr) sous la nouvelle technique de la monocoque.
Versions: 5 versions et types de carrosserie! le tout avec des empattements différents (La PANHARD Dynamic 130 ou PANHARD Junior 130 arrive en 1937 avec un châssis court)
A noter:
-la position centrale du conducteur !
-les petites custodes latérales au pare-brise
Carrosseries monocoques: coupé junior, coupé Major, coach, cabriolet, berline
Nombre d’exemplaires produits: 2 592 Unités
Fin de la production: 1940
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