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PANHARD Dynamic – Dynamic Junior 130 – Dynamic 140

PANHARD Dynamic – Dynamic Junior 130 – Dynamic 140

1936

Moteur: Six cylindres en ligne sans soupapes, culasse en alliage léger,

Cylindrée: 2516 Cm3 à 3 834Cm3

Puissance:65 Ch- 70Ch , 100Ch pour le 3 834Cm3 de la Dynamic 160 de 1938

Alimentation: Carburateur

Allumage: Magneto

Transmission: propulsion aux roues arrières par arbre et pont, boite de vitesses à 4 rapports

Suspensions: Roues indépendantes à l’avant sur triangles/barres de torsion et amortisseurs hydrauliques, et pont arrière suspendu par 2 barres de torsions transversales

Présentée au Salon de l’Automobile de Paris en 1936, la PANHARD Dynamic vient remplacer la PANHARD CS.

La tendance aérodynamique et le mouvement « Streamline ou French curves » des années 1930 se confirment ici par les lignes de la PANHARD Dynamic, préfigurant le gigantisme des voitures Américaines des années 50.

La voiture n’est plus assemblée à Orléans mais dans l’usine d’Ivry (Fr) sous la nouvelle technique de la monocoque.

Versions: 5 versions et types de carrosserie! le tout avec des empattements différents  (La PANHARD Dynamic 130 ou PANHARD Junior 130 arrive en 1937 avec un châssis court)

A noter:

-la position centrale du conducteur !

-les petites custodes latérales au pare-brise

Carrosseries monocoques: coupé junior, coupé Major, coach, cabriolet, berline

Nombre d’exemplaires produits: 2 592 Unités

Fin de la production: 1940

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