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PEUGEOT Quadrilette type 161 – type 172 & 172BC

PEUGEOT Quadrilette type 161 – type 172 & 172BC

1920

Moteur: 4 cylindres refroidissement par eau.

Cylindrée: 667 Cm3

Puissance: 9,5Ch, puis 11Ch et 14 Ch (Type 172)

Transmission : Sans différentiel.

La production de la PEUGEOT Quadrilette démarra en 1920 avec le type 161. Ce véhicule d’après la 1ère guerre mondial étonna par son étroitesse. Un choix technique permettant de se défaire du différentiel. Le passager était remisé derrière le conducteur.

C’est pour passer dans la catégorie Cycle-car de moins de 350Kg et bénéficier d’une exemption de taxe que PEUGEOT fait ce choix audacieux mais peu payant.

PEUGEOT Quadrilette type 172 fût produite entre juin 1922 et le Salon de Paris de 1924 où elle devint la PEUGEOT Quadrilette 172 BC. Cette dernière fût populairement appelée la 5Cv et était reconnaissable à ses roues pleines (disques) de chez MICHELIN.

Sur cette nouvelle version, le conducteur retrouve un passager à ses côtés.

Le type 172 était très similaire à l’ancien type 161, à l’exception des phares, maintenant fixés sur les gardes-boue avant, ainsi que la conduite à gauche, maintenant devenu de série. Tous deux avaient un minuscule moteur de 667 cm³ fournissant 9,5 ch.

Les deux voitures se vendirent bien, se plaçant dans le segment inférieur et moyen de la gamme .

Carrosseries: Cabriolet, conduite intérieure, voiture de livraison, torpedo.

Nombre d’exemplaires produits: 58 000 unités, dont 3500 unités de type 161.

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