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PORSCHE 911 911E 911S  911SC 911T 911L 911Turbo 930

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1963

Moteur : 6 Cylindres à plat refroidi par air (jusqu’en 1998) en position arrière longitudinale, soupapes et arbre à cames en tête entraînés par chaîne

(Moteur « Boxer flat 4 » avec adaptation de l’intercooler en 1977)

Cylindrées/puissances/vitesses maximales:

-2.0L (1991Cm3)/ 110CH (PORSCHE 911T de 1967)

-2.0L / 130CH (PORSCHE 911 de 1963, PORSCHE 911L de 1967)

-2.0L / 160CH / 225Km/H (PORSCHE 911S de 1966)

-2.0L / 170CH (PORSCHE 911E de 1968)

-2.2L / 125CH (PORSCHE 911T de 1969)

-2.2L / 155CH (PORSCHE 911E de 1969)

-2.2L / 180CH (PORSCHE 911S de 1969)

-2.4L/190Ch (PORSCHE 911S de 1972)

-2.7L / 210CH (PORSCHE 911 Carrera RS de 1972 et PORSCHE 911 de 1974)

– 2.7L (PORSCHE 911 de 1975)

-3.0L (PORSCHE 911 Turbo, également appelée PORSCHE 930 de 1974 et PORSCHE 911 Carrera de 1976)

-3.0L /180CH (PORSCHE 911SC de 1978)

-3.0L /188CH (PORSCHE 911SC de 1980)

-3.0L /200CH (PORSCHE 911 Carrera de 1976 et PORSCHE 911 cabriolet de 1982)

-3.0L /204CH (PORSCHE 911SC de 1983)

-3.2 l/231CH et 217CH avec catalyseur (PORSCHE 911 Carrera de 1984 et PORSCHE 911 cabriolet de 1983)

– 3.3L / 296CH (PORSCHE 911 Turbo de 1977)

-3,6L (3746Cm3)/ 247CH (PORSCHE 911 Carrera 4 de 1988)

La version extrème du 6 cylindres à plat développe 402 CH en version bi-turbo.

Alimentation: Carburateur simple corps WEBER (triple corps sur PORSCHE 911S), puis injection mécanique BOSCH (sur PORSCHE 911E) et injection KJetronic (PORSCHE 911 Carrera et PORSCHE 911 SC

Allumage: par distributeur

Suspension: Barres de torsion puis ressorts hélicoïdaux

Freinage: ABS à partir de 1988

Transmission: aux roues arrières, par transmission Tiptronic à partir de 1988

Déjà sur les planche à dessin en 1956, la PORSCHE 911 ne sera vue pour la première fois sous sa robe finale et le nom de PORSCHE 901 qu’en 1963 au salon automobile de Frankfurt (D).

PORSCHE reviendra au chiffre 911 ( et non au T7, nom du projet) afin de se distinguer de PEUGEOT qui avait déposé le zéro central comme marque caractérisant tous ses modèles.

Après le succès de la PORSCHE 356, difficile de changer de style.(Et pour rappeler la PORSCHE 356, la version PORSCHE 911 Carrera Speedster seront au catalogue en 1989!)

En 1964 sort des lignes de production un profile « Fastback » qui restera pratiquement inchangé jusqu’à nos jours.

La première transformation de la PORSCHE 911 viendra 10 ans après son lancement. Elle est notamment liée aux normes de sécurité imposée aux USA.

Une seconde modification d’importance arrive en 1982: la PORSCHE 911 Cabriolet! Hormis la version Targa, la PORSCHE 911 ne permettait pas de rouler pleinement cheveux aux vents.

Et la modification importante sera la nouvelle plateforme en 1988.

Carrosseries: Cabriolet, coupé, découvrable (Targa), speedster .

Versions:

-« E »avec empattement plus long,

-« L » pour Luxe, R pour Radicale,

-« S » pour Sportive et  RS pour  très Sportive,

-« T » pour entrée de gamme.

A noter:

-les 4 roues motrices de la PORSCHE 911 Carrera 4

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