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RENAULT 12 -R12

RENAULT 12 -R12

Motorisations: 4 cylindres en ligne refroidi par eau, en position avant, porte à faux.

Type 810-02 dit « dépollué » (Juillet 1972)

Type 810-05 dit « antipollution »

Cylindrées:1289Cm3 (moteur fonte), 1565Cm3 (en version  Gordini, moteur Aluminium)

Puissance: 50CH (Version L); 60Ch ; 113CH (version Gordini).

Vitesses maximales: 117Km/H, 150Km/H (version TS), 185Km/h (version Gordini).

Freinage:

Freins à disque à l’avant, freins à tambours à l’arrière,

-Freins assistés MASTER-VAC

Allumage:

-DUCELLIER 4462 et DUCELLIER 4375 (étanche).

-DUCELLIER 4387 ( version R12 TS).

Alimentation:

– Carburateur CARTER 32 RBS (rep. 610003 et 610009),

– Carburateur SOLEX 32 EISA-2 (rep 473),

– Carburateur SOLEX 32 EISA-3 (rep 501),

– Carburateur SOLEX 32 EISA-4 (rep.513) à partir de Juillet 1972 ( véhicule R1170 N° 503107, et R1330 N° 41502),

– 2 Carburateurs horizontaux WEBER double corps.

pompe à essence SOFABEX 1017, puis AC (AC6924 sur R12 TS).

Transmission: Aux roues avant, Embrayage 170DB 275,puis 170DB 310 à partir de Juin 1971. Boite de vitesses à 4 rapports, (5 vitesses pour la Gordini) et boite automatique 3 rapports sur la version 12 TR.

Suspensions: Avant; bras supérieur et inférieur avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques ALLINQUANT ou MONROE, Arrière; Essieu rigide, traverse arrière dès véhicule 296081 et sur Break 1330, bras supérieur et inférieur avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques ALLINQUANT ou MONROE.

 

Sortie en 1969, La RENAULT 12 aura une place à ce faire.

Et ce sera chose fait puisqu’à l’époque, elle devient la voiture la plus vendue en France.

Deux versions version sont proposées :

-La RENAULT 12 L,

-La RENAULT 12 TL.

La RENAULT 12 sera remaniée une première fois en Septembre 1971 et une nouvelle version R12 TS (R1177) est alors proposée.

Il s’agit d’une version sport alimenté par un WEBER double corps (Idem R15).

Cette nouvelle version voit sa dynamo être remplacée par un alternateur, et coté style, les feux latéraux des ailes sont supprimés.

Le moteur de la RENAULT R12 change en 1972 pour une version moins polluante. Il reçoit un réchauffeur et un filtre à air avec positions été/hivers.

En 1973, le collecteur d’admission/échappement est en deux parties distinctes, aluminium et fonte.

Cette même année, le frein à main passe du tableau de bord au plancher.

En 1974, la version boite automatique arrive.

Un nouveau souffle est donné au style en 1975 avec une nouvelle planche de bord, de belles jantes à ouvertures rectangulaires, une calandre grise, des butoirs de pare-chocs intégrés.

Versions: Berline 4 portes, Break (R1171 et R1330)

A noter:

-une version « GORDINI » lancée en 1971 avec un moteur aluminium avec refroidissement à l’huile.

-la sécurité s’invite à bord par des ceintures posées en 1978.

Disparition: 1980

Nombre d’exemplaires produits: 4090629 unités.

(Toutefois, de nombreuses RENAULT 12 seront encore en circulation longtemps en tant que taxi en Argentine et elle sera produite jusqu’en 1999 en Turquie. La « 12 » était aussi construite au Canada par SOMA, en Espagne par FASA, en Australie, en Afrique du Sud et en Roumanie).

 

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