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RENAULT 40CV MC1 NM

RENAULT 40CV MC1 NM

1919

Motorisations: Moteur 6 cylindres (blocs 2 x 3 cylindres) en ligne à soupapes latérales,culasse non détachable, refroidissement par eau avec radiateur derrière le moteur (type NM)

(Les moteurs présentés en 1921: types HU et IR à soupapes latérales ne seront pas produits )

Cylindrée:9121 Cm3

Puissance: 140CH en version sport.

Vitesses maximales: 130Km/H verson standard, et 140Km/H version sport – Type KO ( qui établi un record du monde sur circuit avec 173,6Km/h sur 24H et une pointe à 191Km/H)

Alimentation: 1 carburateur RENAULT double corps

Allumage: Magnéto SEV (RENAULT)

Transmission: Boite-pont à 3 rapports, propulsion des roues arrières.

Freinage: freins à tambours (diam 380mm jusqu’en 1922 puis 420mm) , commande au pieds par servo mécanique.

La RENAULT 40CV est un grand modèle au châssis étroit conçue avant la grande guerre, avec un empattement de près de 4 mètres (Et 5,30M de châssis).

En 1919, sa production reste limitée par le déclenchement de la première guerre mondiale. Et un châssis court voit le jour(type HD).

En Août 1919, la RENAULT 40CV type HF est proposée avec une suspension arrière à cantilever. installé obliquement, ce dispositif doit améliorer la stabilité de la voiture dont les pneumatiques sont aussi sous dimensionnés.

Le catalogue de la gamme RENAULT 40CV sera enrichi en 1921 des types JD, JP et JV.

1922, la RENAULT 40CV type JV1 coûte 52 000Frs , ce qui représente déjà beaucoup pour une voiture de cette époque. Et, il grimpera encore en 1926 pour atteindre presque la barre des 100 000Frs!

Voiture de prestige, la RENAULT 40CV sera confiée par ses propriétaires à différents carrossiers pour un habillage sur mesure.

En 1924, la version définitive type MC sort sur le châssis le plus long de la production Française.

Le Monte-Carlo de 1925 voit une RENAULT 40CV carrossée par WEYMANN et conduite par l’industriel François REPUSSEAU gagner haut la main et donne à RENAULT sa première victoire en épreuve internationale.

 

Carrosseries: Coupé-chauffeur, Coupé-limousine, Torpédo.

A noter:

-les roues à rayons en bois ou en acier coulé

– Le Président de la République Française (1924) – Gaston DOUMERGE- sera conduit dans une RENAULT 40CV type JV1

-Les carrosseries « scaphandriers » de KELLNER

Fin de la production : 1928

 

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