RENAULT CeltaQuatre

1934

Moteur: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes latérale, en suspension amortie issue de la RENAULT MonaQuatre

Cylindrée: 1463 Cm3

Puissance: 30 Ch

Vitesse maximale: 100Km/H

Transmission: propulsion aux roues arrières par arbre.

Boite de vitesses: 3 vitesses et une marche arrière.

Freinage: tambours commandés par câbles

Alors que les modèles 6 et 8 cylindres de RENAULT reçoivent une nouvelle carrosserie dite « Aérodynamique », les 4 cylindres se verront seulement dotée d’une calandre inclinée en 1934.

La RENAULT CeltaQuatre est un modèle entièrement nouveau, présenté en 1934 en même temps que la Traction Avant de CITROEN. Son prix est alors légèrement inférieur (type ZR1).

Sa production commence en mai 1934.Elle est surnommée la « CeltaBoule » du fait de sa carrosserie rondouillarde la faisant ressembler à la FORD 10 CX.

Elle circulera dans Paris (F) sous la robe de taxis peints en rouge et crème. Son maque de place lui vaudra d’offrir les courses à mi-tarif.

Et en 1935, le prix de la RENAULT CeltaQuatre baisse de 25% dans sa version CeltaStandard (type ADC1 – sans pare-chocs, pas de chrome, 1 seul essui-glace, pas de malle, et roues à rayons).

Le principal restylage arrive en 1936 avec la version plus aérodynamique.

En 1937, la calandre de la RENAULT CeltaQuatre est revue (Type ADC2 Economique). La version ADC3 de 1938 reçoit un pare-chocs à lames.

Carrosseries: Berline Luxe 4 portes, Berline Grand Luxe,Berline Standard (1935), Coupé (été 1934), Commerciale.

A noter:

-le capot à volet sur les premiers modèles, changé en 1935 par des fentes horizontales

-les roues à rayons remplacées par des jantes en tôle en 1935 (et ajourée sur les coupés)

-la carrosserie bi-couleurs sur demande (le bas toujours plus clair que le haut)

-le marchepieds redessiné en 1935

Fin de production: 1938

Nombre d’exemplaire produit: 44 000 unités

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