RENAULT Frégate-Domaine-Manoir

1951

Moteur: 4 Cylindres en ligne avec refroidissement à eau en position avant ( type Etendard).

Cylindrées: 1997 Cm3 ( 60Ch); Modèles 1954/56 et 1958/1959 – 2141  Cm3 (77 Ch)

Vitesse maximale: 126Km/h

Alimentation: Carburateur SOLEX 32 PICTB

Allumage : 6 Volts SEV Type MK  DUCELLIER V442 L 10 SP10 puis 12 Volts DUCELIER Type 2248 ou SEV Type N4C

Attention, plusieurs allumages de ses mêmes marques ont été montés.

Supensions: 4 roues indépendantes, sur amortisseurs hydrauliques telescopiques et ressorts hélicoïdaux ALLAIN /QUANT

Freinage: BENDIX à commande hydraulique

Après sa nationalisation, la Régie RENAULT lance la RENAULT Frégate. Elle est destinée à concurrencer la CITROEN Traction. Malheureusement, la production est lente, et les défauts de finition nombreux. La CITROEN DS , sortie entre temps, lui sera préférée.

Ces débuts difficiles seront en plus entachés de la mort de Pierre LEFAUCHEUX – président de la régie RENAULT– dans un accident à son volant.

A noter:

-la dénomination RENAULT Frégate Transfluide (Type 108-03), lié à la boite de vitesse semi-automatique à convertisseur de couple ( à partir de 1958)

-la lourdeur de la direction sur les premiers modèles (GEMMER). Ce défaut sera corrigé après 1958

-les amortisseurs sont les mêmes pour la RENAULT Frégate 1104 et la RENAULT Manoir 1104

Carrosserie: Berline, Break (voir nos photos)

Versions: Commerciale (dite 2 Litres ou Caravelle), Amiral, Break « Domaine » appelé également « Manoir » dans la version  boite Transfluide

Fin de la production : 1963

Nombre d’exemplaires produits : 180 463 unités

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