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RENAULT JuvaQuatre

RENAULT JuvaQuatre

1938

Moteur: 4 cylindres en ligne à soupapes latérales, refroidis par eau en position avant.
Moteur dit « Cléon » 662-3 ou 488

Cylindrée: 1003 Cm3, 845Cm3 ou 747Cm3

( Cylindrée de 747Cm3- 4Cv/21Ch pour la Fourgonnette après 1950).

Puissance: 24 Ch (mais seulement 6CV fiscaux, ce qui en fait un argument de vente).

Vitesse maximale: 100Km/h

Alimentation: carburateur SOLEX 26 IAC / SOLEX 26 FAI ou SOLEX F22 ICBT

Transmission: Boites de vitesses à 3 rapports

Suspensions: Roues indépendantes à l’avant, ressort à lames à l’arrière.

Le projet « Junior » de RENAULT se concrétise une pré-série de 46 voitures JuvaQuatre AEB2 déclarées aux Mines Françaises en Août 1937.

Lors de l’inauguration du 37ème Salon de l’Automobile de Paris, Albert LEBRUN alors président de la République Français ne savait pas qu’en ce mois d’Octobre 1937, il permettait au public de découvrir des nouveautés techniques de RENAULT qui présente alors sa JuvaQuatre type AEB2. C’est également la présentation d’un véhicule fiscalement intéressant pour les Français aux revenus limités, grâce au moteur 6CV. Mais la PEUGEOT 202 semble plus attrayante et fin 1938, une seule RENAULT JuvaQuatre avec 2 portes a trouvé preneur !

Une des principales nouveautés est la carrosserie monocoque autoporteuse tout acier, dont le châssis comporte les longerons incorporés au plancher nervuré en tôle emboutie.

La RENAULT JuvaQuatre est d’abord proposée en version 2 portes uniquement, ce qui sera un frein à son essor immédiat.

La version JuvaQuatre type BFK2 à 4 portes arrive en Avril 1939 afin de concurrencer la PEUGEOT 202.

Un coach découvrable à 2 portes( type BFK 1) et un coupé très bien fini sont également proposés.

La production de la RENAULT Juvaquatre est interrompue par la seconde guerre mondiale. Elle ne reprendra qu’enn 1945 par la berline avec coffre à ouverture externe: la JuvaQuatre type BFK4.

Carrosseries: Berlines 2 et 4 portes, coach découvrables 2 portes, coupé, break, fourgonnette

Nombres d’exemplaires produits: 185 654 unités en version utilitaire et 65 347 unités en version standard.

Arrêt de la production: Juillet 1948 mais les Fourgonnettes dites « Dauphinoises » seront vendues jusqu’en 1960

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