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RENAULT NervaStella NervaHuit NervaSport

RENAULT NervaStella NervaHuit NervaSport

1930

Moteur: monobloc 8 cylindres en ligne refroidissement par eau.

(Initialement, les cotes sont identiques aux 4 cylindres 10Cv et 6 cylindres)

Cylindrée: 4240Cm3, 4825Cm3 (1934); 5448Cm3 (1935)

Puissance: 100Ch

Vitesse maximale: 125Km/H,130Km/H puis 135Km/H et 145Km/H pour la NervaSport

Transmission: Boite de vitesses 3 rapports liée à la roture de poussée et au pont arrière. 2ème et 3ème rapport synchronisé sur la NervaSport.

Suspension: Deux ressorts obliques à cantilever et un ressort transversal à lames.

Dernière née de la gamme luxe « Stella », la RENAULT NervaStella (type TG) sort un an après ses grandes soeurs. C’est la copie de la RENAULT Vivastella mais avec un châssis court, un capot moteur plus long. Elle est légèrement plus petit que la RENAULT ReinaStella.

Née en 1930, elle a donc le volant à droite.

Tout comme la RENAULT VivaStella avait sa version VivaSix, ou la MonaStella avait sa version MonaSix, la RENAULT NervaStella aura sa version économique la RENAULT NervaHuit (dont la clientèle 8 cylindres ne sera pas conquise).

En 1931,la RENAULT NervaStella (type TG1) reçoit un nouveau bloc moteur et des ouïes de capot pour mieux le refroidir.

En 1932, c’est sous une version sport qu’est déclinée la Nervastella: La RENAULT NervaSport (type TG5). Cette même année la version Stella reçoit la nouvelle calandre (d’inspiration CHRYSLER) et un capot à volets. Et dès 1933, les phares « obus », le pare-chocs à lame unique,

1933 marque le passage du volant à gauche.

En 1934, la gamme reçoit les nouvelles carrosseries dites « Aérodynamique ». Le départ de l’ingénieur LEFEBVRE chez CITROEN aurait-il poussé RENAULT à se rapprocher du design initié par ses derniers sur la CITROEN Traction?

Cette année là, le moteur de la RENAULT NervaStella (Type ZD2) évolue par un alésage plus important augmentant sa cylindrée.

En 1935, la RENAULT NervaStella reçoit le nouveau nom de code « 85 » (Type ACS1) pour son passage au moteur de 5,4L. Le même moteur sera implanté dans la NervaSport (85- type ACN1).

Le châssis de la RENAULT NervaStella (type ABM6) sera allongé en 1936 pour plus de volume intérieur. Cette année là voit également la naissance de la RENAULT Nerva Grand Sport.

Ultime modèle 8 cylindres disponible à la gamme RENAULT, la RENAULT NervaStella vit ses derniers instants jusqu’à épuisement des stocks.

A noter:

-La RENAULT NervaStella gagne le rallye du Maroc en 1930.

-Les lanternes à la base du pare brise (permettant de marquer la différence avec la NervaHuit),

-la disparition des modèles 2 portes Nervastella en 1933,

– les roues à rayons sur la NervaSport type ZC2 de 1934.

-la version NervaStella à 6 vitres de 1936.

Carrosseries: Berline 5 places, Conduite intérieure,Cabriolet (NervaSport),Coach décapotable (NervaSport)

Fin de production: 1938

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