RENAULT R16- 16L – 16TL- 16TS -16TX- 16TA

1966

Moteur: 4 cylindres en ligne, bloc aluminium,pistons en alliage d’aluminium, culasse hémisphérique, refroidissement scellé par eau. Montage longitudinal en arrière de l’essieu avant.

Type: RENAULT Cléon ( R1152- Type 821.03 à R1156-Type 843)

Cylindrées: 1 470Cm3, 1565 Cm3 ( Version TS); 1 647 Cm3 (version TX)

Puissance: 55Ch, 67Ch (boite auto), 83Ch, 93Ch

Transmission: Aux roues avant, boite de vitesses à 5 rapports type 336 montée en porte à faux avant ou boite automatique pilotée électroniquement par transistors (R16 TXA), embrayage FERODO 200D monodisque

Alimentation: carburateur double corps SOLEX 35 DISA ou 35 DISA 2, et WEBER 32 DAR7 (R16TX)

Régulateur DUCELLIER4329 (R16/R16TS)  8371 (R16TX) ou PARIS RHONE AYB218 (R16TX)

démarreur DUCELLIER 6183 ou PARIS-RHONE D8E71 (R16TX)

Alternateur: PARIS-RHONE A14V30/40A ou SEV MOTOROLA A14V30/30A (R16TX)

Freinage: Freins à disque à l’avant,servo-freins à dépression avec limiteur de freinage, tambours à l’arrière.

Suspensions: 4 roues indépendantes à barres de torsion et amortisseurs hydrauliques télescopiques, bras oscillants à l’arrière. A l’avant: longitudinales – à l’arrière: transversales.

En Mars 1965, RENAULT choisit le salon de l’automobile de Genève pour présenter la RENAULT 16.

Son dessin est innovant et l’intégration du hayon sur une berline break est une première en France.

En 1966, la RENAULT R16 reçoit le titre Européen de voiture de l’année.

La RENAULT 16TX est l’aboutissement de la gamme. Si la version TS avait été qualifiée de « grande routière », la version TX est considérée comme une « autoroutière » économique.

A noter:

-une asymétrie entre le côté droit et gauche (distance entre la portière arrière et le passage de roue),

-le changement de vitesse par levier au volant

Fin de production: 1980

Nombre d’exemplaires produits: 1 851 500 unités

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