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RENAULT Super Cinq

RENAULT Super Cinq

1984

Moteurs: 4 cylindres en ligne à arbre à cames latéral

956 Cm3

1 108 Cm3

1 237 Cm3

1 390 Cm3 à injection

1 397 Cm3 turbo GARETT T2, vilebrequin à course longue, allumage électronique, carburateur SOLEX 32-Dis

Puissance: 115Ch et 120 Ch

1596 Cm3 Diesel

1 721 cm3 (Moteur F sur version GTX)

Transmission: Traction avant, 4  et 5 rapports, boites manuelles ou automatiques

La RENAULT Super Cinq ou RENAULT Super 5 vient en remplacement de la vieillissante RENAULT R5 en Septembre 1985. Elle ne reprend aucun organes de son aînée et a été agrandie afin d’offrir un habitacle plus grand, notamment à l’arrière.

Et pour remplacer les mythiques RENAULT R5 Turbo, une version sport voit le jour en Mars 1985.

Production: La RENAULT Super Cinq bat des records de production et se place comme voiture la plus vendue en France entre 1986 et 1989. Les versions RENAULT Super Cinq Five, Campus et Super Campus, Carte Jeune, et Saga séduiront les plus jeunes. Il y aura également les Tiga, Flash (GTS), Prima, Spring,

Carrosseries: Dessin de Marcello GANDINI de chez BERTONE

-Berline 3 portes (phase 1-  09/1984), Berline 5 portes (05/1985)

-Cabriolets Belle ile par le carrossier GRUAU (France) et EBS (Belgique), y compris sur des RENAULT SuperCinq GT Turbo

Finitions: L;GL;C;TC;TL;GTL;TS;TSE;TD;GTD;TR;GTR;GTS;GTX

A noter:

-les séries spéciales : la BACCARA avec les finition haut de gamme et une boite automatique pour certaines,  Et la SUPER Cinq GT Turbo série Spéciale Alain OREILLE

Nombre d’exemplaires produits: 3 436 650 Unités

dont 160 000 RENAULT SUPER 5 GT Turbo (série OREILLE : 2000 Unités)

Fin de production: 1996 avec la version Bye Bye

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