RENAULT VivaStella

1929

Moteur: 6 Cylindres en ligne refroidissement à eau

Cylindrée: 3180Cm3, puis 3620Cm3 (1934), puis 4085Cm3 (1937)

Puissances: 65Ch (3,2L) ; 85Ch (3,6L); 88Ch ( 4L); 95Ch (4L).

Vitesses maximales: 110Km/H puis 125Km/H, puis 130Km/H

Freinage: Servo-frein (1933)

Boite de vitesses: 3 rapports avec synchronisation sur la 2ème et 3ème.

Avec deux cylindres en moins que ces aînées, la RENAULT VivaStella avait permis à la marque d’acquérir ses lettres de noblesses entre 1929 et 1939.

La gamme Stella dont les noms commerciaux sonnent bien, s’enrichie donc de la VivaStella.

Pour RENAULT, il s’agit de faire une version Luxe de la Vivasix. Le moteur est inchangé, seules les finitions sont plus poussées ( jantes chromées, lanternes en bas de parebrise,…).

Le modèle RENAULT VivaStella Taxi sera commandé en grand nombre par la Compagnie Générale des Voitures à Paris et à par la société Métroplole. Sa paraticularité: une porte avant droite à coin rabattables pour charges des bagages de grand volume.

En 1936, la RENAULT VivaStella adopte la même mécanique que le modèle Viva Grand Sport dont elle se différencie par ses 6 vitres en tant que version familiale.

Le moteur passera à 4085Cm3 en 1937.

Carrosseries: Berline découvrable (1929), Conduite intérieures 5 places, Cabriolet, Conduite intérieure 7 places, Coupé de Ville,Roadster

A noter:

– Les volets mobiles sur le capot jusqu’en 1930,puis fentes verticales,et enfin volets obliques sur les modèles 1934

– la calandre en forme de « V » sur les modèles depuis 1932, ressemblant à des calandres de chez CHRYSLER. Cette calandre changera à nouveau avec les modèles (ADB2,ADB3) de 1937. Et recevra des barrette verticale en 1939

-les pare-chocs à lame unique dès 1933,puis rectiligne en 1938

-les modèles 3 portes disparaissent de la gamme en 1933,

-le coffre bombé sur les modèles de 1937.

-les vitres des portières arrières en 2 parties sur les modèles de 1939

Seulement 192 unités furent assemblées durant cette période.

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