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TALBOT T23

TALBOT T23

1937

Motorisation: 6 cylindres en ligne, à soupapes et culbuteurs en tête, refroidi par eau

Cylindrée:3996Cm3

Puissance:105 Ch (1 carburateur) , 115Ch ( 2 carburateurs), 140CH ( avec 2 carburateurs et une culasse hémisphérique T150)

La puissance administrative est de 23CV d’où le modèle TALBOT T23.

Vitesse maximale:132Km/h (modèles Master), 142Km/H (modèles Major) et 150Km/H (modèles Baby).

Alimentation:1 ou 2 carburateurs inversés ZENITH STROMBERG

Freinage: Freins auto-serreurs BENDIX Duo-Servo à commande par câbles.

Transmission: Boite de vitesses épicycloïdale WILSON à commande pré-sélective, propulsion aux roues arrières par un pont GLEASON.

 

Sur la base de châssis de 1932, Walter BECCHIA – ingénieur en chef- implante le nouveau moteur 6 cylindres à 7 paliers développé en 1935.

3 empattements de châssis possibles donneront naissance à la gamme Baby, Major, et Master (4Litres).

Les combinaisons permettent d’avoir 30 modèles au catalogue de 1937.

Et ils serviront à des carrossiers célèbres pour réaliser des chefs d’oeuvres (comme le Coupé T23 drop Head de FIGONI & FALASCHI.

Carrosseries : Berline 4 portes (4 litres), Cabriolet 2 places, Cabriolet (4 litres),Cabriolet 2 places, Coach 4/5 places, Coach (4 litres).

A noter:

-le levier de vitesse au volant

Fin de production: 1939

 

 

 

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