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VOLVO P1800  P1800S 1800S 1800E 1800ES

VOLVO P1800 P1800S 1800S 1800E 1800ES

1961

Motorisation: 4 cylindres en ligne, bloc fonte, refroidi par eau, position longitudinale avant. Vilebrequin sur 5 paliers

Cylindrée: 1778 Cm3; 1986 Cm3

Puissance: 100 Ch; 108 Ch; 115 Ch ;118 Ch; 130 Ch; 135Ch (Break 1800ES)

Vitesse maximale: 175Km/H à 190Km/H

Transmission: boite manuelle 4 vitesses synchronisées avec overdrive en option, embrayage monodisque sec.

Alimentation: 2 carburateurs SU HS6

Suspensions: Roues indépendantes avant, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques, et un essieu rigide à l’arrière avec barre PANHARD, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques,

Freinage: freins à disque à l’avant( à partir de 1965), freins à tambours à l’arrière.

Initialement confiée à KARMANN, qui trop engagé avec VOLKSWAGEN se verra contraint de refuser sa mise en production, la VOLVO P1800 fût finalement assemblée dès 1961 en Angleterre chez JENSEN.

Plus puissance que sa désastreuse soeur ainée la P1900 (sortie en 1956- 68 unités vendues), il s’agit d’une petite GT 2 places au look séduisant. Ce coupé compact très résistant est surtout très élégant et apparaîtra régulièrement dans la série télévisée « Le Saint » (conduite par Roger MOORE).

Malheureusement JENSEN n’a plus la qualité d’autrefois et la voiture souffre de problèmes de peinture et d’étanchéité. 6000 voitures seulement ont été produites lorsque VOLVO décide de rapatrier la production en Suède (Seules les caisses nues continueront de venir jusqu’en 1968 de Pressed Steel limited UK). Cette nouvelle production prendra le nom de VOLVO P1800S , le « S » étant pour signifie sa provenance Suédoise.

En 1963, un nouveau moteur prend place dans la baie moteur du coupé permettant d’accrocher les 175Km/h avec 108 Ch. Sa nouvelle boite manuelle est plus résistante.

En 1965, le modèle perd quelques chromes, la calandre est plus fine, les jantes changent, et le « P » pour devenir la 1800S. Une seconde cure de jouvence arrive en 1967 avec une baguette latérale rectiligne tendant la ligne. Elle reçoit également des freins à disque et un nouveau moteur de 115 Ch en 1969.

En 1970, elle s’appellera la 1800E lorsque l’injection électronique BOSCH vient remplacer les bons vieux carburateurs SU. Un nouvel arbre à cames et des soupapes plus imposantes permettent de voir sa puissance monter à 130 Ch.

En même temps, VOLVO réfléchit à un break. Il confit l’étude à FRUA et COGGIOLA mais tout deux remettent une copie trop stylée pour l’époque et c’est la version de WILSGAARD qui sera retenue.

Il sera commercialisée en 1971 sous le code 1800ES. Une transmission automatique Borg WARNER est proposer en option.

A noter:

-80% de la production est partie aux USA,

-la tenue de route « délicate » du train arrière à vive allure sur route dégradée,

-le Break n’a été produit qu’à 8077 unités

-une version cabriolet produit à moins de 30 unités a été produit par un concessionnaire de la marque sous le nom de  Volvoville

Fin de production: 1973

Nombre d’exemplaires produits: 47 462 unités

 

 

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